汽车设计 吉林大学 第四版 王望予

汽车设计 重点。

汽车设计

吉林大学 第四版 王望予

本章主要内容: * 概述 ；

* 汽车形式的选择 ; * 汽车主要参数的选择 ; * 发动机的选择 ; * 车身形式 ; * 轮胎的选择 ; * 汽车的总体布置 ; * 运动校核 。

第一节 概述

一、进行汽车总体设计应满足的基本要求

1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。 2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。 3）尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。

4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。 5）拆装与维修方便。

1、汽车新产品开发流程

2、概念设计（造型设计→总体布置→编写设计任务书）

是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。 * 概念设计阶段，还要完成汽车的造型设计工作。造型设计包括外部造型、内饰设计和色彩设计。

* 外部造型设计必须建立在汽车总体布置基础上，并考虑汽车应当有良好的空气动力学特性和制造工艺性。

* 汽车的总体布置是建立在保证汽车有良好的使用性能基础上进行的 。

* 当外部造型设计与总体布置设计出现矛盾的时候，应该服从总体设计的需要。 * 要求造型设计人员能结合各种限定的条件从事创造性工作。

* 在概念设计期间，通过绘制外形构思草图、美术效果图和制作油泥模型等一系列工作，能体现出造型设计的主要工作。

汽车内部局部造型的美术效果图

* 总体方案确定后要画总布置草图。

* 为了解市场需求，要调查分析市场容量的大小，确定最经济的生产纲领、生产方式等。 * 编写设计任务书。设计任务书主要应包括下列内容：

1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。

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2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。

3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化、系列化水平。 4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。 5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。

第二节 汽车形式的选择

二、汽车形式的选择

不同形式的汽车，主要体现在轴数、驱动形式以及布置形式上有区别。 （－）轴数

影响选取轴数的因素：主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。

思考题：为什么增加汽车轴数是不得已的选择？ 选择原则： * 包括乘用车以及汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，如矿用自卸车等，均采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案；

* 总质量在19～26t的公路运输车采用三轴形式，总质量更大的汽车宜采用四轴和四轴以上的形式。

（二）驱动形式

汽车驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等 。

影响选取驱动形式的主要因素：汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等。 选择原则：

* 乘用车和总质量小些的商用车，多采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。 * 总质量在19～26t的公路用车辆，采用6×2或6×4驱动形式。

* 对于越野汽车，为提高其通过性，可采用4×4、6×6、8×8的驱动形式。

（三）布置形式

是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。 1．乘用车的布置形式 主要有三种：

发动机前置前轮驱动（FF） 发动机前置后轮驱动（FR） 发动机后置后轮驱动（RR）

少数乘用车采用发动机前置全轮驱动。

（1）发动机前置前轮驱动（FF）

应用：目前在发动机排量为2．5L以下的乘用车上得到广泛应用。

思考题：与后轮驱动的乘用车比较，发动机前置前轮驱动（FF） 这种布置形式哪些主要优缺点 ?

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思考题：前置发动机的布置方案不同有哪些影响?

（2）发动机前置后轮驱动（FR）

应用：在发动机排量较大的乘用车上得到应用。

思考题：发动机前置后轮驱动乘用车有哪些主要优缺点?

（3）发动机后置后轮驱动（RR）

应用：目前乘用车极少采用发动机后置后轮驱动方案。 思考题：发动机后置后轮驱动乘用车有哪些主要优缺点?

（2）货车的布置形式

1）平头式、短头式和长头式货车 ①平头式货车 布置特点：

思考题：主要优缺点？ ②短头式货车 布置特点：

思考题：主要优缺点？ ③长头式货车 布置特点：

思考题：主要优缺点？ ④偏置式驾驶室的货车 布置特点：

思考题：主要优缺点？

2）发动机前置、中置、后置 ①发动机前置后桥驱动货车

思考题：主要优缺点？ ②发动机中置后桥驱动货车 思考题：主要优缺点？

③发动机后置后桥驱动货车 思考题：主要优缺点？

（3）越野车的布置形式

根据驱动桥数不同，越野车分为4×4、6×6、8×8等形式。 非贯通式驱动桥

布置特点 ：动力由发动机传至分动器，然后从分动器传给各桥时，是经分动器的三个输出轴和万向节传动轴分别传给三个桥。 轴距布置方案：

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第二节结束！

3．前轮距B1和后轮距B2

改变汽车轮距B会影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、侧倾刚度、最小转弯直径等因素发生变化。

受汽车总宽不得超过2．5m限制，轮距不宜过大。

4．前悬LF和后悬LR

前悬尺寸对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、上车和下车的方便性以及汽车造型等均有影响。

初选的前悬尺寸，应当在保证能布置下保险杠、散热器风扇、发动机、转向器等部件的同时尽可能短些。

对载客量少些的平头车，要求前悬有一定的尺寸。 长头货车前悬一般在1100～1300mm范围内。

5．货车车头长度

是指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。

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