2018年二级建造师《市政工程》知识点完整版

2018二建《市政工程》第1讲城镇道路分类 3月13日

2018二建《市政工程》第1讲城镇道路分类 窗体顶端 一、城镇道路分级

我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

(1)快速路：应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行;单向设置不应少于两条车道。

(2)主干路：应连接城市各主要分区，以交通功能为主。

(3)次干路：应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

(4)支路：服务功能为主。 二、城镇道路技术标准 三、城镇道路路面分类 (一)按结构强度分类

(1)高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。

(2)次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高。

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(二)按力学特性分类

(1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

(2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度 raodandan

二级建造师考试科目《市政工程》教材知识点：水泥混凝土路面2018二建《市政工程》第2讲沥青路面结构组成及性能要求

2018二建《市政工程》第2讲沥青路面结构组成及性能要求 3月13日

2018二建《市政工程》第2讲沥青路面结构组成及性能要求 窗体顶端

一、沥青路面结构组成 (一)垫层

垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况(在干燥地区可不设垫层)，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。 (二)基层

基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。 (三)面层

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面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。 二、沥青路面性能要求 (一)垫层的性能要求

垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。 (二)基层的性能要求

(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度;有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。 (2)不透水性好。

(3)抗冻性满足设计要求。 (三)面层的性能要求 1.平整度

为减缓面层平整度的衰变速率，应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。 2.承载能力

有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 3.温度稳定性 4.抗滑能力 5.透水性 6.噪声量

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降噪排水路面结构组合：上面(磨耗层)层采用OGFC沥青混合料，中面层、下(底)面层等采用密级配沥青混合料。 raodandan

2018二建《市政工程》第1讲城镇道路分类2018二建《市政工程》第3讲沥青混合料的组成与材料

2018二建《市政工程》第3讲沥青混合料的组成与材料 3月13日

2018二建《市政工程》第3讲沥青混合料的组成与材料 窗体顶端 一、结构组成

按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：

(1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力f，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。

(2)骨架一空隙结构：这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。 (3)骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。 二、主要材料与性能 (一)沥青

城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。

乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。 用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：

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(1)具有适当的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度;

(2)具有较大的塑性：以“延度”表示，即在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力;

(3)具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂;

(4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强; (5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。 三、热拌沥青混合料主要类型 (一)普通沥青混合料

即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。 (二)改性沥青混合料

(2)改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。 (3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 (三)沥青玛碲脂碎石混合料(简称SMA)

(2)SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%～80%，矿粉用量达7%～13%(“粉胶比”超出通常值1.2的限制);沥青用量较多，高达6.5%～7%。

(3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料;适用于城镇快速路、主干路。

(四)改性(沥青)沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)

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