厢根达来至甘城子(蒙宁界)公路工程 施工组织设计

1、总体施工组织布置及规划 1.1项目概况

厢根达来至甘城子（蒙宁界）公路路线起点与在建长流水至中卫（蒙宁界）一级公路K29+408.443处相接，其中K4+200—K6+400、K7+400—K8+800段改造利用哈纳斯分电场砂石路，K0+000—K4+420、K6+400—K7+400、K8+800—K25+683.483段为新建路段，终点与宁夏回族自治区规划S306线K12+327.865处顺接。路线总体走向由西乡东，沿线主要控制点为哈纳斯风电场、科学沟、黑疙瘩、峰口子、明长城遗址。路线测设里程25.683公里，建设里程25.704公里，在K3+000处设置短链一处，长8.239米、K11+553.271处设长链一处，长28.271米。

本项目设计速度为40km/h，按三级公路标准设计，路基宽8.5米，路面宽7.0米，2×0.75米土路肩。路面采用沥青混凝土路面，桥涵设计荷载等级为公路—Ⅱ级，主要技术指标及工程数量，详见下表：

主要技术指标表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 项 目 设计速度 不设超高圆曲线最小半径 圆曲线最小半径一般值 圆曲线最小半径极限值 最大纵坡 最小坡长 停车视距 一般值 凸型 竖曲线极限值 最小半一般值 径 凹型 极限值 路基宽度 行车道宽度 土路肩 路面面层类型 路拱横坡 地震动峰值加速度系数 桥涵荷载等级 路线交叉型式 单位 Km/h m m m % m m m m m m m m m m % g 规范指标 40 600 100 60 7 120 40 700 450 700 450 8.5 7.0 沥青混凝土 公路-Ⅱ级 平面交叉 采用指标 40 600 120 80 4.147 140 40 3000 2200 8.5 7.0 2×0.75 沥青混凝土 1.5 0.05 公路-Ⅱ级 平面交叉

主要工程数量表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 工程内容 一.路基工程 1.挖方 （1）挖土方 （2）挖石方 2.填方 （1）填土方 （2）填砂砾 （3）填碎石 3.M7.5浆砌片石 二.路面工程 1.砂砾垫层 2.水稳砂砾底基层 3.水稳砂砾基层 4.中粒式沥青混凝土 三.桥涵工程 1.1-8.0米小桥 2.2-8.0米小桥 3.盖板涵 4.圆管涵 四.安全设施工程 1.单柱式交通标志 2.双柱式交通标志 3.里程碑 4.警示柱 5.热熔标线 单位 m3 m m m3 m3 m 2m m2 m m 米/座 米/座 米/座 米/座 块 块 个 根 m 222333数量 78245 35014 180490 2803 90 3215 218689 203961 196033 180027 8/1 16/1 43.29/4 163.76/13 12 41 25 1529 2820 备注 K12+775.0 K13+365.0 1.2沿线地理特征

1.2.1地形、地貌

本项目K0+000—K8+800段位于公益林区，K0+000—K4+200段为新建路段，K4+240—K8+800段改造利用旧路，K8+800—K25+683.483段为新建路段。全线植被茂密，植物种类单一，生态系统较脆弱。路线K0+000—K9+000段位平原微丘区，K9+000—K14+000段为山岭重丘区、K14+000—K25+683.483段位戈壁滩。

1.2.2地址条件

公路所经区域位于阿拉善左旗旗境南部。属阿拉善高原中央戈壁区，戈壁地势平坦、一望无垠、地面砾石密布，植被极为稀少，多为风蚀残山丘陵区，地形起伏较小。该地区为地质构造活动轻微区，地址构造简单，出露地层单一。

1.2.3水文

路线所经地区地表排水良好，路线跨越的河流，河槽均为季节性河流，平时无水或区段性的少量常流水，只有雨季才发生洪水下泄。由于沿线降雨量集中且时间短、纵坡大，所以洪水汇集历时较短。

1.2.4沿线气候概况

本项目所在地区地处西北内陆，属典型的中温带大陆性季风气候，总的气候特点是：四季变化明显，冬季漫长而寒冷，夏季炎热而短促，春季气温变化剧烈。全年降水少而集中，多集中在7、8、9三个月，降雨年际变化大，最低年份仅为61mm，最高年份为320mm，年平均143.7mm,蒸发量年平均为2813.3mm。每年一月最冷，平均最低气温-11.6℃，极端最低温度为-36℃；极端最高气温44.8℃，无霜期约145—154天，初霜日平均为9月下旬，终霜日为5月中旬。

据《中国地震动参数区划图》（GB—18306—2001），项目区地震动峰值加速度为0.05g，对照基本烈度为Ⅵ度。

1.3编制依据

（1）《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）（上、下册）； （2）内蒙古自治区地方标准《农村牧区道路技术标准》； （3）有关设备的性能及台班定额；公路工程施工定额；

（4）国家、内蒙古颁布的相关施工技术规范、质量验收评定标准：

①《公路工程名词术语》 JTJ 002—87 ②《公路工程技术标准》 JTGB 01—2014 ③《公路路基施工技术规范》 JTGF 10—2006 ④《公路沥青路面施工技术规范》 JTGF 40-2004 ⑤《公路水泥混凝土路面施工技术细则》 JTG/T F30-2014 ⑥《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011

⑦《公路交通安全设施施工技术规范》 JTGF71-2006 ⑧《公路勘测规范》 JTG C10-2007 ⑨《公路工程质量检验评定标准》 JTGF 80/1-2004 （5）国家及内蒙古有关环境、安全施工保护的法律、法规及规范； （6）公司质量手册、程序文件。 1.4编制原则

1.4.1确保安全、质量、工期目标 （1）质量目标

工程交工验收的质量评定：合格； 竣工验收的质量评定：优良。 （2）安全目标

承包人必须采取一切有效措施，确保现场作业安全，作业期间的所有安全问题均由承包人全权负责，发包人对此不承担任何经济及法律责任，安全要求零事故。

（3）工期目标

总工期：本工程计划开工日期为2017年8月8日，计划完工日期为2018年7月30日，计划工期12个月。

节点工期：

施工准备：2017年8月8日至 2017年8月18日 路基工程：2017年8月18日至 2018年5月31日 路面工程：2017年3月15日至 2018年6月30日 桥涵工程：2017年9月1日至 2018年4月30日 安全设施工程：2018年6月15日至 2018年7月15日 其他工程：2018年7月15日至 2017年7月30日

在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量合格。采用先进工艺设备，调集精锐技术力量，并以打造精品工程为目的，确保工程质量、安全生产达到要求。

依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，确保施工进度安排合理、

施工过程高效。

1.4.2确保文明施工

（1）对项目实施时所设置的项目经理部、拌合站、预制场远离草场、林地，施工结束后对其进行清除整理，避免造成污染

（2）项目建设本着利民而不扰民的原则，少占公益林地、综合治理排水、防止水土流失，最大限度地减轻工程实施对周围环境及林地破坏的负面影响。

（3）针对当地自然地理地貌特征，防止新的水土流失，在施工过程中应按设计要求，定点取土，且取土场多选择在荒地上，对于废方要远远处理。

（4）施工中的废料、废弃物要选择合适的位置，予以处理，不得随意堆放，防止淤塞构造物，污染周围环境。

1.4.3合理施工安排

充分考虑本标段工程的施工环境和工程特点。全面分析各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑并留有余地。

1.5总体布置及规划 1.5.1指导思想

(1)本工程的施工总体指导思想是把握施工重点，发挥自身优势、合理组织施工，文明、优质、高效完成工程施工任务。

(2)为保证本工程优质、顺利按期完工，我公司按照业主对工程的施工要求，结合本工程的特点，组建高素质、高水平的项目经理部。并做到人员岗位明确，职责清楚，建立责任制。项目经理要全过程盯岗，施工安排占满空间，占满时间。

(3)要深入了解施工现场，认真学习设计图纸，制定周密施工部署，严肃施工计划。同时在施工中坚持科学管理，严密施工组织，精心部署，落实各项技术措施，确保总体施工目标的实现。

(4)施工各项准备工作，要在工程开工之前制定完毕，并取得有关部门同意，关键部位必须服从和保证施工要求，同时做好各方面协调配合工作，为施工创造条件。

(5)充分重视文明施工，强化环保意识，制订有关细则，在居民较多路段采取封闭式施工，设立公司统一标准的围挡。在工地大门，重要地段，路口明显处设置统一施工

⑤炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，采用粘土堵塞。

⑥爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设。

⑦起爆：严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路检测无误，各方警戒正常情况下在规定时间，安全员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。起爆点设在安全地带。

⑧安全检查：爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。 ⑨总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，总结，对下一循环爆破作业进行优化。

2.1.2.4路基填筑施工方法及工艺流程

路基填筑施工使用现代“信息化施工”的观念和方法，把通过对施工前和施工中的试验量测数据（信息源）进行分析的结果，作为指导施工设计、调配土方、选定机械配置方案、确定工艺参数的依据。一切质量评价、工程验交全部用数据“讲话”。通过施工过程中的信息反馈，使整个施工体系处于最优化状态。信息化施工运用系统分析原理和先进的试验量测手段，试验数据有效地起到信息传递、反馈调节作用，科学管理施工中的各个环节，并提供工程验交凭证。

（1）施工准备 ①施工测量

控制测量：在开工前应对业主提供交接的控制桩点进行复测，恢复和固定路线。根据各构造物工程施工的需要，设置三角控制网和高程控制点，包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。对重要的控制桩和水准基点要用混凝土包护加固，并放出护桩。

施工放样：开工前应根据监理工程师的要求进行施工放样，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等具体位置，标明其轮廓，并测绘出路线的横断面，为计算工程数量提供依据，并提请监理工程师检查批准。

②地质调查核实

路基工程施工前应搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。并在掌握原有的地质资料基础上，根据需要做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。

③土质调查及填料的选择

根据沿线取土场、取土坑和填方地段地基的土工试验结果，进一步判定土壤或填料的名称、分类（分组）土的工程性质，与设计规定值、规定允许值加以比较，从而进一步确定施工方案，编制土方调配计划，选定机械设备。

路基填筑开工前先从工程沿线及借土场取有代表性土样，送中心试验室或监理工程师认可的试验室按《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑限指数、颗粒分析、击实试验、强度试验（CBR值）等土工试验，并将上述结果报请监理工程师审批。以确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，可用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要采取监理工程师认可的方法，改良土质或加强压实等措施。

（2）填筑试验 ①试验目的

核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，即选定最适宜的压实机械机型、选定最佳填层厚度、选定最经济的压实遍数、选定最佳含水量和控制方法、核定切合实际的土方量变化率、选定合理的工艺流程和施工方法。

②试验方法

在进行全路段路基填筑前，要提前一周按照监理工程师的指示，修筑试验段。具体方法是按不同种类(主要是填土、土石混合料、填石三种)的填料选用不同的压实机械进行填筑试验，对每种类型的填筑进行长度不小于200米（全幅路基），找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。经试验段施工后，选定合理的压实工艺参数，以此作为路基填筑工艺的依据。试验路段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。

现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止。试验时应作

好记录，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。现场压实试验量测流程图详见工艺框图。

（3）主要工艺流程

按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年来在公路施工中摸索积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段 四区段：填筑区——平整区——碾压区——检验区

八流程：场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——机械碾压——检验签证——路基整修。

①施工工序

四区段：路基填筑施工顺线路纵向按填筑区—平整区—碾压区—检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按150—200米划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产效率，确保工程质量。

a、填筑区

填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业区域。施工中应根据试验确定的松铺厚度和每辆汽车的装载容量，计算确定汽车卸土的前后左右的间距和铲运机卸土速度，保证松铺厚度符合要求。

b、平整区

平整区是自卸汽车已经完成卸土作业的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧倾斜3-4%的横向排水坡。

c、碾压区

检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业的区

域。

d、检测区

按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区。

八流程：路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业。场地清理—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基整修

路堤施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。

②施工要点 Ⅰ、场地清理

a、开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。

b、根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，每次清理长度不小于500米。

c、场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将原地面0.1m厚度以内的耕植土清除，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料运至监理工程师指定的弃土场堆放。

d、作好临时排水设施。排除地面积水和地下水，通过纵向、横向排水沟引入附近的沟渠或低洼处。临时排水设施与设计的路基排水系统相结合，避免造成不必要的浪费，降低工程成本。

Ⅱ、基底处理

按照规范要求在经过场地清理的施工路段，要根据原地面情况进行基底处理、平整及压实。地面横坡在1：10—1：5时，应将表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1：5时，进行台阶处理，应将地面挖成不小于1米宽的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜

坡，再进行路堤填筑。砂性土可以不挖台阶，将原地面翻松后即可以进行路堤填筑。

由于场地清理留下基坑、坑穴、沟槽等应用批准的适用填料回填，夯实到和周围同样的密实度。

原地面压实采用用50吨以上重型振动压路机碾压，其压实度不小于90%，所有填方作业均按图纸或监理工程师的要求施工。

Ⅲ、分层填筑

路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经验收合格且监理工程师批准的路段进行，采用经试验合格且监理工程师批准的适用料和施工方案。

路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高，先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑，待施工作业面扩大以后再按填筑区、平整区、碾压区、检测区进行分区流水长期循环作业。除低洼地段可进行路基横向宽度局部填筑外，填筑面积达到路基横断面全宽以后，在全断面范围内横向不得分区填筑。

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制。路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm，但不小于20cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。

Ⅳ、摊铺整平

先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。对于填石路堤先用135KW以上推土机整平，然后用重型振动羊足碾（激振压力50吨以上）先行碾压，随后用石渣等嵌缝填坑。摊铺时填筑层顶面做成两侧倾斜3%—4%的横向排水坡，以利于填筑面均匀排水。

Ⅴ、洒水或晾晒

根据填料的含水量取样试验测定的最佳含水量，确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料，采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，洒水量要经过试验确定。填料含水量过大，超过最佳含水量时，运到路基上平整后进行晾晒，晾晒采用拖拉机挂圆盘耙翻松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量2% 左右时，才能确保路基的压实度。

Ⅵ、机械碾压

采用激振压力50吨以上的重型振动压路机分层碾压。碾压前，先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位振动压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，然后用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀，碾压流程图见下图。

碾压流程图

非绿化区边坡压实采用改装的挖掘机进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。

Ⅶ、检测

路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。

试验人员在取样或测试前，先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

细粒土压实检测采用核子密度湿度仪，并在检测前与灌砂法作对比试验（以灌砂法为基准），且定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30荷载板试验法进行检验。对于细粒土填土压实质量除进行压实检测外，同时进行K30试验。

检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由施工队质检员、项目部安

采用自重16-20t压路机以3-5Km/h的速度排压。 采用激振力大于40t的压实机具以2-4Km/h速度振动碾压。 采用16t中型机械以4-5Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。 稳 压 振动碾压 封面碾压

质科和监理工程师实施。

⑧路基整修

路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实路基加宽部分。

在整修阶段工人挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。

2.2路面工程施工方案、方法与技术措施

2.2.1砂砾垫层施工方案 2.2.2.1施工放样

（1）首先在清表碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。

（2）计算材料用量

根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。

（3）备料和摊铺

集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

同一料场提供的路段内，由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。

检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。 （4）整型

用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。

（5）碾压

整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实

2.2.2水泥稳定级配砂砾底基层、基层施工方案

合同段的水泥稳定级配砂砾底基层、基层采用稳定土厂拌法施工工艺，混合料集中拌和，自卸汽车运输集料，具体方案如下：

2.2.2.1准备下承层

（1）下承层外形检查

外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。检查结果必须满足技术规范和施工图纸的要求。

（2）下承层压实度检查、修补与验收

对于下承层应进行压实度检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、填换好的材料等，低洼和坑洞，应仔细填补压实，并按技术规范的有关规定进行检查与验收。

2.2.2.2铺筑试验段

按规范要求在大面积正式开工之前，应铺筑试验路段，长度200m左右。并作好总结和提供下列各项技术数据。路面基层采用集中拌和(厂拌)法施工，由两台摊铺机成梯队摊铺作业，应避免纵向接缝。试验路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工规范进行。

当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，经监理抽检合格，即可按以上内容编写《试验段总结》，经驻地监理工程师审查、报总监代表批准后，即可申报正式路面施工开工。

2.2.2.3水泥稳定级配砂砾底基层、基层施工方法

底基层、基层的摊铺采用基准钢丝进行标高、平整度及横坡度控制。施工方法如下： （1）下承层准备 （2）测量放样 （3）拌和

1采用稳定土厂拌设备进行集中拌和。 ○

2正式生产前进行稳定土厂拌设备的调试，使其满足生产配合比的要求，拌和机的○

投料要准确，宜在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。

3每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之○

后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。

4在生产过程中要求拌和机出料时不允许采取自由跌落式的落地成堆、○装载机装料

运输的办法。我们将在拌和机上配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，同

时注意装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

（4）运输

1混合料的运输采用自卸车运至现场。 ○

2装车时各车的数量应做到大致相等。 ○

3运输车辆应盖蓬布防止混合料水份蒸发或防止雨淋及污染环境。 ○

（5）摊铺

1摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度； ○

2供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有3台以上的运料车在等待卸料。○ 3基层摊铺采用两台摊铺机成梯队作业联合摊铺，前后速度保持一致、摊铺厚度一○

致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，摊铺机接缝平整。

4运输车辆在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸○

料车，一边前进一边卸料，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。

5每天作业段端头的横缝处设置与路中线相垂直的挡板，○其高度与该层压实厚度相

同。

（6）碾压

碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列规范进行施工。

1摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。 ○

2碾压程序为：先稳压-开始轻振动碾压-再重振动碾压-最后胶轮稳压，压至无轮○

迹为止。碾压时每道之间后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。

3先用18-21t光轮压路机由边向中碾压，其速度一般为1.5-1.7km/h，静压一遍；○

再用18-21t光轮压路机由边向中碾压，其速度一般为1.5-1.7km/h，静压一遍。

4由激振力20-25t压路机振压2遍，○碾压速度为1.8-2.2km/h；然后用由激振力大

于30t压路机振压2-3遍，碾压速度为1.8-2.2km/h。

5最后由26t轮胎压路机进行终压，○碾压速度为1.5-1.7km/h，一般碾压2遍即可。 6碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信○

3.4机械保证

（1）工程进度计划，提前组织各种机械进场，做好调试检修工作，提高各种设备完好率和利用率，确保各种施工机械能够正常使用，提高施工生产力。

（2）据工程进展情况，及时调整机具配备，做好特殊情况下工期追补准备。我公司为本工程的主要机械设备都做了备用，如果有机械故障随时能进行替换、修理，不影响施工。

3.5技术保证

（1）加强本项目技术力量和施工力量的投入，技术管理人员和施工人员全部从具有多年公路道路施工经验的人员中选取。搞好工前教育，抓好职工培训。路面专业作业队由我公司专业路面施工队中的骨干力量组成，确保技术工人操作，实现流水生产。

（2）提前作好各项施工准备，保证施工中各项技术保证措施及时、准确、到位。 （3）对各供料方进行技术及质量交底，按合同要求申报各种开工资料。 （4）进行交接桩，为正式开工创造条件。

（5）进行试验段施工并及时进行总结报批，以保证各结构层大面积施工顺利进行。 （6）提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申请开工。 3.6质量保证

项目部重视施工质量，加强巡视和旁站、及时进行工程自检，严格执行监理验收制度，做到验收一次通过，杜绝停工与返工现象，加快施工进度。

3.7工期保证体系

工期保证体系框图

项目部质量检查流程图施工班组不合格一级验收班组自检合格不合格二级验收质检工程师检查合格不合格返工或缺陷修复三级验收监理工程师验收合格进入下到工序

4、工程质量管理体系及保证措施 4.1工程质量措施 4.1.1质量目标

根据招标文件及我公司ISO9001:2008质量体系的要求，制定本工程的质量目标为： 标段工程交工验收质量评定：合格 竣工验收的质量评定：优良 4.1.2质量保证措施

我公司已获得ISO9001:2008质量体系的认证。在本项目中，我公司将依据业主要求，结合本公司的质量体系，严密组织，精心施工，以科学的管理和先进的工艺，创造出优质工程。

（1）我公司具有多年丰富公路施工经验和很强的实力，能承担本工程范围内所有施工项目。为保证工程质量，除业主指定外，工程不允许进行转包、分包。

（2）推行项目法施工，实行目标管理。

（3）严格按ISO9001:2008质量标准进行全面质量管理，建立健全各项规章制度。 （4）建立完善的质量保证体系。在项目经理部设立独立的质检机构，代表项目经理对分部分项工程直接进行质检。各作业队、各场站分别配备两名专职质检工程师，并在具体施工项目中设置义务质量检查员，形成上下相连的质量体系，明确各级责任，开工前，报监理工程师备案。

（5）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，严格岗位培训，在参施各级人员中树立质量是企业生命的思想；把各主要技术工种工人，施工管理层的队长、班组长、技术员、质量员、材料员作为质量技术教育重点，实行严格的岗位培训，主要岗位持证上岗。

4.1.3组织保证措施

（1）由项目经理为组长，总工程师为副组长负责整个施工现场的质量控制工作，确保优质工程目标的实现，对公司负责，对业主负责。

（2）明确目标，责任到人。项目经理组织全体参施人员，广泛开展创优质工程的思想教育，使“优良工程”的质量目标深入人心。同时将质量管理责任细化分配到个人，

做到目标清晰，责任明确，形成质量工作人人有责的工作氛围。

4.1.4.人员保证措施

按照本投标文件中承诺的项目经理部班子成员投入到施工中去，保证项目经理、副经理、总工程师以及各部门管理员、技术人员按时就位，按时开展各项施工准备工作。

4.1.5技术保证措施 （1）建立技术质量责任制

建立并实行项目总工程师技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，健全技术责任奖罚制度，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合设计和施工技术规范的要求，以确保工程质量。

（2）不断优化专项施工方案

在认真审阅设计图纸、对施工现场作出详细考察的基础上，编制各单位工程的专项施工方案，运用统筹学、网络技术等现代化管理手段，引进新技术、新工艺，不断完善优化施工方案，以最优的施工方案保证优良的工程质量。

（3）做好施工前的技术准备工作

由总工程师组织有关部门进行图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料，深刻领会设计意图，及时会同设计部门和建设单位解决发现的问题。

（4）做好施工过程中的技术监督指导工作

施工过程中项目总工、技术人员做到交底及时，内容完善，表述清晰。在日常施工过程中，技术人员经常巡视施工现场，监督指导施工操作，及时纠正错误，消灭质量隐患。

4.1.6.施工过程保证措施 （1）施工准备阶段保证措施

针对本标段特点，由经理部总工程师会同工程部确定试验段和试验工序，并制定详细的工艺流程、质量标准和操作规则，报监理工程师批准后由相关作业队组织实施。

（2）施工实施阶段保证措施

控制材料、半成品源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识和追溯性、不合格产品控制、纠正和预防以及质量

记录等六个环节由各部门负责人分头组织进行控制。各种材料到达工地必须由质量工程师进行验收，投入使用前必须按规范要求进行试验并将材料的质量检验结果报送监理工程师审查。

（3）施工过程监督及检查

项目部质量检查流程图施工班组不合格一级验收班组自检合格不合格二级验收质检工程师检查合格不合格返工或缺陷修复三级验收监理工程师验收合格进入下到工序

4.2质量保证体系

（1）我单位将按照业主要求进行施工要素的配置，项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求，保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备。

（2）建立以项目经理为核心的质保体系，实行质量责任制；成立专门的质量小组，负责开展创优的各项工作。

（3）施工质量管理中通过加强试验检测设备以及现场质检人员数量，进行全方位质量控制，由质检人员对主要工序进行24小时旁站，将问题消灭在过程中。

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