(广东专用)2011高考地理 第3课时 城乡建设与生活环境课件 新人教

（1）商店A的布局符合 最优原则，这里发展 商业的两大优势

是：① ；② 。 （2）图中商业街B的布局符合 最优原 则，这里发展商业的优势是 。 （3）C商业区分布是否合理？为什么？ （4）B街道的走向是 ，这样布局的主要 目的是 。 解析 从图中可以看出,商店A位于城市的外环线附近，这里交通便利，城区的绝大部分居民可以极方便地到达这里购物，其布局符合交通最优原则。此外，这里位于城市边缘，地租较低，也是商业发展的一大优势。商业街B位于城区中心,这里人口密集，市场较大,符合市场最优原则。C商业点的布局既不符合市场最优原则，又不符合交通最优原则，因为这里市场狭小，交通不便。 答案 （1）交通 交通便利 地租较低 （2）市场 人口密集，市场广阔，且市场对外 的辐射能力强 （3）不合理。这里既不符合市场最优原则，又不 符合交通最优原则。 （4）西北―东南 保证街道两侧的建筑物都有较 好的采光条件。 题组二：城市道路网络布局 2.读下图，回答下列问题。 （1）甲、乙两城市布局紧凑的是 ，这对市 内交通的影响 。 （2）生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远 的是 ，这对市内交通的影响是 。 （3）两城商业服务区和文娱场所过度集中的是 ，对市内交通的

影响是 。 （4）市内道路同过境道路分离的是 ，这对市 内交通的影响是 。 （5）通过比较可以看出 的布局较为合理，因 为它有 。 解析 城市规划要紧凑合理，以减少工作人员的 交通负担和时耗。城市规划中过境干线一般应离 开城区且与城市主干道相联系，以减缓对市内交 通的压力；城市商业服务区和娱乐场所也不能过 于集中，以减少交通拥堵现象。 答案 （1）甲城 城市布局紧凑，可以缩短城市 道路里程，有利于人们出行 （2）乙城 会加重工作人员的交通负担 （3）乙城 会将车流、人流引导到同一地点，使 交通发生拥堵 （4）甲城 对市内交通的干扰因素减少，有利于 提高市内交通的通达性 （5）甲城 比较通畅的交通道路系统，方便人们 出行 定时检测 1.读“车速与NOx排放量关系示意图”，完成下列 问题。（18分） （1）从图中可以看出，汽车尾气中NOx的排放量 和车速的关系,在平均时速小于35千米时成 相 关。 （2）城市大气污染的主要来源除了汽车尾气外， 还有 和 。 （3）城市大气污染物中除

NOx

外，还

有 、 、 、 。 （4）汽车尾气中的NOx等,在太阳辐射中的 作 用下，发生光化学反应，产生光化学烟雾，其主 要成分是 、 和过氧硝酸乙酞。 （5）世界上第一个受光化学烟雾毒害的城市是美 国的 ，此城市易受光化学烟雾危害的 原因：自然原因是 ；人为原因

是 。 （6）根据上图分析，下列各项措施中可以减少汽 车尾气污染的是（双选） （ ） A.改善道路状况，适度提高汽车行驶速度 B.减少汽车数量，发展其他形式的运输工具 C.改进汽车燃烧系统，减少尾气污染成分 D.建立绿化隔离带，实行人车分道行驶 解析 交通工具排放的尾气是城市大气污染的重要来源，主要排出氮氧化合物、碳氢化合物、铅等有害物质，是产生光化学烟雾的重要原因。从图中可以看出，在平均时速小于35千米时，车速与排放的氮氧化合物成负相关，车速越慢，排放越多。 答案 1 负 2 家庭炉灶燃烧工矿企业 3 硫氧化合物碳氢化合物煤烟粉尘 4 紫外线臭氧醛类 5 洛杉矶三面群山环抱，不利于污染气体扩散汽车数量大，排出大量废气 6 AC 2.图1为“我国东部地区多年平均年陆面蒸发量 图”，图2为“某中学地理研究性活动小组根据收集的数据资料绘制的甲地20世纪60~90年代的气温、降水和地下水水位关系示意图”，表格为该小组对乙地某城市建设发展过程中水量平衡的百分比变化统计情况。结合所学的知识，完成下列问题。（16分） * 第3课时 城乡建设与生活环境 考点突破 考点一 城市商业及其布局 基础梳理 1.城市商业及其布局 1 分类:① 、② 、③ 。 2 影响商业布局的因素 a.居民的使用④ 。 b.设施的⑤ 。 社会商业服务点 区域商业中心 市级商业中心 频率 规模效益 3 布局的一般规律 a.⑥ 指向，商业多集中

于人口密集地区。 b.交通指向，多分布在人流集中的地域。 c.⑦ 指向。 d.城市商业布局有层次之分，高层次商业区数量少，规模大，零售商业发达；一般性商业服务点则重视当地居民的日常生活需要，布局呈点多面广的特征。 4 社区商业服务点 a.特点：规模⑧ ，数量多，消费人群多。 b.布局原则：一般布局在⑨ 附近。 人口 服务配套功能 小 居民区 5 区域商业中心 a.概念:城市的某些地段商业服务功能比较完善,并聚集了一批经营⑩ 商品为主的商业群体。 b.布局原则:一般位于居民 和 集散地。 c.服务对象 以 为主，兼有一定对外服务功能。 突出购物、餐饮、娱乐、文化、休闲、服务行业。 6 市级商业中心 a.服务对象：全市居民和流动人口。 b.特点：经营功能完善。 中、低档 聚居区 公共交通 本区居民 c.布局原则：多布局在 和 大的城市中心,城市重要交通干线的十字路口处、车站和港口附近。 2.乡村集市 1 概念：指乡村按 ，定期或不定期进行商品交易的场所。 2 影响乡村集市的因素： 、交通条件、 、经济发展水平以及历史上的传统习惯。 人流 货流

量 约定时间 地理位置 物质来源 3 布局原则 a.多分布在 所在地。 b.一些 的地点，成为集市分布的理想地点。 c.在一些专业手工业产品的产地，也会形成交易场所。 乡镇政府 水陆交通便利 深化探究 1.表解城市商业布局的一般规律 在人流集中的地域，如火车站、汽车站、轮船码头附近，商业和服务业大都比较

发达 交通指向 商业多集中于人口密集地区，市中心区往往会形成高密度的中心商务区（CBD） 人口指向 分布特点 布局规律 高层次的商业区数量少，但规模大，零售商业发达，所出售的商品种类多、档次高、选择度大。而一般性商业服务点则重视当地居民的日常生活需要，布局呈点多面广的特征 城市商业布局 有层次之分 在旅游地、学校、政府机关、大型工业企业附近表现得比较突出，商业服务功能相对齐全 服务配套 功能指向 2.剖析城市商业类型 （1）社区商业服务点 一般布局在居民区附近，一些商业网点可布局在住宅或其他建筑物的底层，以节省用地和就地服务，而一些具有噪声、烟尘、气

味

的

商

业

和

服

务

业

对

居

民

的

style='color:black;background-color:#ffff66'>生活有影响，一般不宜在此布局。农贸市场污水、垃圾以及噪声污染较严重，因此，布局不能太接近小区，更不能在小区内部，但又不能距小区过远，造成购物不便 规模小，数量多，消费人群多 是社区居民日常生活不可或缺的商业单位 农贸市场、副食品店、邮局、杂货店、五金、书店等 布局原则 特点 作用 概念 （2）区域商业中心 服务对象以本区域居民为主，兼有一定对外服务功能 由一个大型综合超市、一个大中型百货店和若干个专业店、专卖店及有一定规模的餐饮服务网点组成 一般位于居民区和公共交通集散地，区域商业中心布局要结合各个区域的不同特点，以及商业发展的原有基础条件，突出购物、餐

馆、娱乐、文化、休闲、服务行业 城市的某些地段商业服务功能比较完善，并集聚了一批经营中、低档商品为主的商业群体 功能 构成 布局原则 概念 （3）市级商业中心 ①特点：服务半径大，数量少。 市级商业中心除了具备商业网点的功能外，还可 以提供一些大型、大件和高价值的商品。但消费 此类商品的人数较少，人均消费的频率低，因此 要有较大的服务半径（即各项设施服务范围的空 间距离或时间距离）才能维持其运营。 ②布局原则 a.市场最优：布局在人流和货流量大的城市中心、 城市重要交通干线的十字路口处、车站和港口附 近。 b.交通最优：在交通便利和停车方便的郊区高速公路旁，建有许多大型的超市。随着交通条件的改善，驾车购物已经非常普遍；由于土地租金较低，所售商品的价格比市中心超市要低廉，再加上便利的购物和停车条件，可以吸引较大范围内的人们前来消费。 强化专练 1.下图是“江汉平原某地村庄杂货铺分布图”， 根据图中提供的信息回答（1）~（2）题。 （1）图中杂货部的布局符合商业网点布局的 （ ） A.交通最优原则 B.市场最优原则 C.经济最优原则 D.便民最优原则 A （2）根据图中信息，分析判断下列说法正确的是 （ ） A.该地商业网点的规模大，密度小 B.平原地区商业网点密度比山区大，与交通条件 无关 C.从商业网点布局的位置分析，杂货铺A比杂货 铺B经营规模可能大一些 D.交通线的变化对集市的兴衰没有影响 C 考点二 不同的城市交通网络的特点 基础梳理 方格道路网:这种交通道路网常见于 ，道路以 和 为主 环形辐射道路网：道路由市中心向

外呈 延伸，再围绕市中心设计成 方格环形道路网:这是一种内方格、外放射 加 的混合式道路网,既缩短了两点 间的 ,又不增加 的交 通负荷 道路 网的 类型 及特 点 平原 地区 东西向 南北向 辐射状 同 心圆状 环状 交通距离 市中心 深化探究 剖析城市内部交通网的类型 （1）方格道路网：基本以直角的方格划分城市 各地段，比较方整，便于组织交通。这种交通 道路网常见于平原地区。道路以东西向和南北 向为主，布局齐整，有利于建筑物的布置。由 于平行方向上有多条道路，因此交通分散，灵 活性大，但对角线方向的交通联系不便，增加 了部分车辆的绕行，如美国的纽约、中国的北 京。 （2）放射式道路网：从中心地区向几个方向自然 伸展，形成放射式干线系统。中心地带与各大区 之间交通联系便捷，也较易适应各种地形条件， 但道路往往相交成锐角，交通组织和管理不太方 便，城市边缘各区之间联系也较困难。这种道路 网多见于大城市，如美国华盛顿的道路网系统。 （3）环形辐射道路网：道路由市中心向外呈辐射 状延伸，再围绕市中心设计成同心圆状。道路的 贯通性好，符合城市运输量的实际要求。若环线 的道路等级不高，辐射性道路可能会将大量过境 交通引入城市中心的区域。这种道路网常见于大 城市和特大城市，如日本东京的道路网。 （4）方格环形道路网：这是一种内方格、外放射 加环状的混合式道路网，既缩短了两点间的交通 距离，又不增加市中心的交通负荷。 2.关于环行辐射式道路网

的

说

法

，

正

确

的

是

A.环行辐射式道路网仅分布在欧洲一些著名的 大城市 B.它有若干条环行线却无放射线 C.它是由若干条放射线和环行线组成的 D.我国大城市目前为止还无环行辐射式道路 C 考向调研 考向一 城市商业布局原则与特点 【例1】读“西安长安中路商业中心分布图”，回 答下列问题。 （1）西安城南长安中路一带是西安南郊的商业中 心，其主要区位依据是 （ ） A.市场最优原则 B.交通最优原则 C.服务最优原则 D.设施最优原则 （2）该商业中心的主要组织形式是 。 （3）图中的大型购物场所有 、商厦、 和零售店等小型商店，给消费者 提供购物方便。 （4）图中为商贸会展提供的场所是 和 。 （5）该商业中心还有为消费者提供金融服务的 。提供餐旅服务的星级酒店、 和众多的快餐店。提供文化体育活动的 书店、 、 、 和文化宫 等场所。 （6）商业中心的地位是 ；主要职能是 。 解析 商业是城市发展的重要标志。商业中心的地位是：地区和城市经济发展的物资集散中心和服务中心。其重要职能是组织工业与农业、城市与乡村、国内与国外商品流通的枢纽。 西安是地区性的商业中心。西安市中心的商业街形成的区位以市场最优为原则，随着西部大开发和西安城市的发展，市中心的商业街已不能满足需求了，在城外形成了几个商业中心，附近有长安路与南二环路相交，商业街的形成体现了交通 最优的原则。像所有的商业中心一样，这里不仅有大小的商厦、超市、

购物广场、专卖店、零售店等购物店堂，而且还有提供各种服务的场所，如提供金融服务的多家银行；提供商务服务的政务大厅、西安海关等；提供会展服务的大型展览馆；提供餐旅服务的星级酒店、饭店、快餐店等。南郊是西安的文化区，有多所大学，商业街附近有国际水准的历史博物馆以及图书馆、美术馆、体育馆等，还有文化宫和众多的书店，为消费者提供文体娱乐活动的场所。 答案 （1）B （2）商业街 （3）超市 购物广场 （4）国际展览中心 工业展览馆 （5）银行 饭店 图书馆 美术馆 体育馆 （6）地区和城市经济发展的物资集散中心和服务 中心 组织工业与农业、城市与乡村、国内与国 外商品流通的枢纽 考向二 城市交通布局 【例2】读图，回答下列问题。 （1）A、B两图中表示北京城市交通的是 图， 判断依据是 。 （2）B图中道路网的形式是 ， 如果没有环行道路，对人们的出行的影响是 。 （3）A图中设置对角线道路的有利之处是 ; 如果没有环行道路，人们的出行会带来的问题是 。 （4）进行城市路网规划时，需要注意的事项有： ① ；② ； ③ ；④ 。 解析 北京城区主体采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加放射对角线式直通道路，这也是我国大中城市采取的道路布局方式。欧洲的许多大城市如莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑等都采用环行放射式道路网。城市道

路网的不同布局形式是在一定的自然、历史等情况下形成的。而满足人们出行的需要、节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等是需要共同遵循的原则。回答对角线、放射、环行道路的影响时要从市内与市外的联系和对解决市中心交通拥堵的影响等方面分析。 答案 （1）A 北京历史时期为棋盘式格局，道 路多以方格状为主体 （2）环行放射式 由于放射状线路大多集中在市 中心，如果没有环行线路，人流、车流不能适时 疏散,势必造成城市中心拥堵,影响人们顺利出行 （3）有利于对角方向的人们直通市中心会造成市 中心人流、物流汇集，形成拥堵，使各端点间联 系不便，不利于城市与对外公路以及小城镇及郊 区县镇的联系 （4）①城市道路规划要考虑城市地理环境因素 ②在城市规划中要合理布局不同类型的道路及相 关的城市用地 ③加强城乡各功能区之间的有机 联系，提高城乡环境的运行效率 ④交通场、站 的布局应尽量满足人们出行的便利，同时考虑城 市环境的要求 对点训练 题组一：城市商业布局 1.读“某城市略图”，回答下列问题。 *