集装箱运输与多式联运课程设计要点

集装箱全程运输组织方案设计

姓名：王璀璨 学号：11251052 班级：运输1103班 专业：城市轨道交通

集装箱全程运输组织方案设计

1 运输背景介绍

济南翔飞服装有限公司创办于1992年，位于济南市中心，是一家专业从事服装设计、生产、销售为一体的综合性服装企业，主要生产标志服、西服、工作服、酒店服，银行、商场、物业等各行业服装。 济南翔飞服装有限公司生产了一批工作服，采用纸箱包装，每箱20kg，并计划出口1300箱至加拿大卡尔加里，由卡尔加里的Calgary Marketing Company接收。

计划采用集装箱运输，有如下箱型可选：

集装箱参数 箱型 20 20 20 箱类 通用集装箱 弧型罐式集装箱 干散货集装箱 散装水泥罐式集装箱 水煤浆罐式集装箱 折叠式台架集装箱 改进型折叠式台架集装箱 石油沥青罐式集装箱 框架罐式集装箱 板架式汽车集装箱 通用集装箱 冷藏集装箱 板架式汽车集装箱 箱主 TBJ TBG TBB 自重(t) 1.86-2.98 6.3 3.1 总重(t) 30.48 30.48 30.48 内部尺寸(mm) 长 5898 5900 宽 高 外部尺寸(mm) 长 6058 6058 6058 宽 高 容积(m3) 33.2 33.5 32.5 2352 2393 2438 2591 2438 2896 2438 2591 2370 2323 20 TBG 4.95 30.48 6058 2438 2896 22 20 20 TBG TBP 4.25 2.5 30.48 30 6058 5610 2438 2591 3155 3400 22 2868 3180 20 TBP 2.1 30 2886 3330 5663 3165 3745 20 TBG 6.3 30.48 6058 2438 2591 24 20 25 40 45 50 TBG TBP TBJ TBL TBQ 4-4.64 4.68 3.88 7.18 10.9 30.48 34.48 30.48 30.48 60 6058 7675 2438 2591 3300 348 26 76.4 74.5 12032 2352 2698 12192 2438 2896 12716 2294 2554 13716 2438 2896 15400 3300 270 经比较分析，使用一个20ft通用集装箱，采用整箱运输方式进行运输。

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济南翔飞服装有限公司地址：济南市历城区花园路146号。联系电话：0531-88995788。

Calgary Marketing Company地址：516 CrestHaven place SW Calgary, AB, T3B5Z8。联系电话：4032467386。

2 运输中需要的合作伙伴分析与选择

在集装箱的运输过程中，选择良好的合作伙伴是至关重要的。这里提到的合作伙伴，主要包括多式联运经营人、国内的运输公司、船公司、港口、码头以及加拿大的合作人等。下面主要介绍多式联运经营人、出发港和到达港的分析与选择。 2.1 多式联运经营人

由于此次集装箱货物运输组织形式为国际多式联运，因此需要多式联运经营人作为合作伙伴，对集装箱的全程运输进行组织、安排与协调。

多式联运经营人应具备一定的条件，在选择时一定要注意识别。

（1）必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，能够与发货人或其代表订立多式联运合同。

（2）从发货人或其代表手中接收货物后，即能签发自己的多式联运单据以证明合同的订立并开始对货物负责。

（3）必须具有与经营业务相适应的自有资金。

（4）必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他服务有关的责任。

经查询，青岛吉永国际物流有限公司是一个符合条件的多式联运经营人，公司于2006年成立，注册资本为人民币500万元，是国家经贸部批准成立的一级国际货运代理有限公司。可以与该公司签订多式联运合同，由该公司负责货物的运输全程。 2.2 出发港

山东省境内主要有青岛、烟台、威海、日照等港口，如何选择合适的港口也是一个重要的问题。经查阅资料，从济南的服装厂到青岛港有373.4km，到烟台港有447.2km，到威海港有517.3km，到日照港有376.2km。可以看出，从货物承运地至青岛港的运输距离是最短的，而且从青岛港出发的海上运输航线经对马海峡的距离也较短。

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有117年历史，是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口，是太平洋西海岸

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重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛港组成，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。2003年港口完成货物吞吐量达到1.4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标准箱，居世界集装箱大港第14位，中国第3位。

由于青岛港运输距离最短，而且设施设备齐全，因此选择青岛港作为出发港。 2.3 到达港

北美洲西海岸的主要港口有温哥华港、鲁珀特王子港、洛杉矶港、旧金山港等，其中只有温哥华港和鲁珀特王子港在加拿大境内。为了避免货物到港后再次进行过境运输，因此选择加拿大境内的港口作为到达港。如下图，A点是温哥华港，B点是鲁珀特王子港，其中温哥华港距离卡尔加里比王子港要近得多。

位于北美西海岸中部的温哥华港，现有27座码头，其中散货码头17座，件杂货码头5座，集装箱码头3座。已经成为加拿大最繁忙的枢纽港，同时还是北美航线上的第三大港口，年货物吞吐量可达7000多万吨。1999年，该港的集装箱吞吐量达到100万TEU。大部分码头位于布拉得·英利特湾沿岸，坐落在温哥华的市中区，位置优越，交通便利。3座集装箱专用码头中的VENTERM码头占地76英亩，集装箱堆存能力为9200个重标箱和3000个空标箱，集装箱年通过能力为34万标箱。投入使用只有3年的三角洲（DELTAPORT）集装箱码头，年通过能力可达60万标箱，目前理箱量以两位数的速度逐年递增。与北美西海岸其他港口相比，温哥华港与亚洲之间的海上距离最短，使其在缩短航行时间与降低海运成本方面独具优势。因此，在加拿大与亚太地区，特别是与中国的贸易发展中，温哥华港起到了重要的沟通桥梁作用。

鉴于以上原因，选择温哥华港作为到达港。

3 运输作业安排

3.1 整体作业安排

集装箱整箱货物运输作业安排如下：

（1）济南翔飞服装有限公司作为发货人，根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前一定的时间，填制订舱单向船公司或其代理人，或其他运输经营人申请订舱；

（2）船公司或其代理人，或其他运输经营人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先应考虑其航

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线、港口、船舶、运输条件等能否满足发货人的要求。在接收托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接； （3）发货人到集装箱码头堆场领取空箱；

（4）发货人在自己的工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱； （5）通过内陆运输（铁路或公路），将加海关铅封的集装箱货物运至青岛港的集装箱码头堆场，码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货物； （6）根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待装船； （7）根据装船计划，待船舶靠泊后，将集装箱货物装上船舶；

（8）通过海上运输，将集装箱运送至温哥华港。海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务； （9）集装箱码头根据装船港承运人代理寄来的有关货运单证制订出卸船计划，待船舶靠泊后即卸船； （10）根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人Calgary Marketing Company前来提货； （11）通过内陆运输，将集装箱货物运至卡尔加里收货人的工厂和仓库； （12）收货人在自己的工厂和仓库掏箱地点掏箱； （13）集装箱空箱回运。 3.2 进出口作业安排

载箱进门 进门 空车进门 进门业务操作室 码头 集装箱堆场 码头前沿 出门业务操作室 出门 空车出门 载箱出门

3.2.1 出口作业流程

1.船舶近期计划 2.船舶靠泊计划 1.船舶靠泊确认 2.船舶机械安排 3.船舶作业控制室 4.装船结束确认 5.船舶离港确认 6.船舶离港报告 1.场地发箱确认 2.集卡托运 3.装船箱确认 4.岸桥装船

具体操作程序如下：

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（1）船公司或其代理人安排拖车或通知货主安排拖车去码头堆场领取空箱。 （2）拖车司机到船公司或其代理人处领取交收箱用的集装箱收发单。

（3）拖车司机开车到码头大门口，将收发单第一联递交入门口处的码头职员，办理入门手续。 （4）门口职员将收发单第一联有关数据输入电脑，安排取箱位置和集装箱号码，打印出一张堆场作业纸交给司机。

（5）堆场理货员按司机提供的堆场作业纸，指挥起重机司机将指定的集装箱吊到拖车上。 （6）拖车司机取到空箱后，开车到验箱处验箱。

（7）司机持堆场作业纸和入门时剩下的5联收发单到载箱出门处办理出门手续。 （8）拖车司机凭设备交接单出门离开码头。

（9）客户拿到空箱，即安排装货，装货时有海关人员监督。

（10）集装箱装箱完毕加封后，安排拖车将装货集装箱送到码头，拖车从载箱进口处入门，进口处递交集装箱收发单，办理交接箱手续。

（11）验箱完毕，门口处职员审单，并将有关箱的资料记录输入电脑。

（12）堆场理货员审查拖车司机提交的资料，若没问题，指挥起重机司机卸箱。 （13）拖车离开堆场到空门出门处办理出门手续。

（14）拖车司机凭设备交接单出门，出口重箱交货结束。 3.2.2 进口作业流程

1.进口船图输入 2.进口仓单输入 3.作业卸船计划 4.航次结束确认 卸船堆场计划 1.船舶靠泊确认 2.卸船机械安排 3.卸船结束确认 4.单船实绩打印 1.岸桥卸船确认 2.集卡拖车 3.场桥卸箱、堆码 4.卸船确认 统计

具体操作程序如下：

（1）船公司或其代理人安排拖车或通知客户安排拖车去码头提取重箱。

（2）拖车司机到船公司或其代理人处领取交收箱用的集装箱收发单及海关放行条。

（3）拖车司机开车到码头大门口，将收发单第一联递交入门口处的码头职员，办理入门手续。 （4）门口职员将收发单第一联有关数据输入电脑，安排取箱位置和集装箱号码，打印出一张堆场作业纸交给司机。

（5）堆场理货员按司机提供的堆场作业纸，指挥起重机司机将指定的集装箱吊到拖车上。 （6）司机持堆场作业纸和入门时剩下的5联收发单到载箱出门处办理出门手续。 （7）拖车司机凭设备交接单出门离开码头，将重箱取回。 （8）客户提到重箱后，即安排卸货，卸箱时有海关人员监督。

（9）集装箱卸货完毕后，安排拖车将空箱送回码头，拖车从载箱进口处入门，进口处递交集装箱收发单，办理交接箱手续。

（10）验箱完毕，门口处职员审单，并将有关箱的资料记录输入电脑。

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（11）堆场理货员审查拖车司机提交的资料，若没问题，指挥起重机司机卸箱。 （12）拖车离开堆场到空门出门处办理出门手续。

（13）拖车司机凭设备交接单出门，进口提取重箱，交还空箱程序结束。

4 需要办理的单证及办理部门，办理过程分析

国际集装箱运输单证系统由出口运输单证、进口运输单证及向口岸监管部门申报所用的相关单证等三大类构成。与普通货物运输单证相比，集装箱运输使用了一些在传统件杂货运输中未曾使用过的新单证，使用的是与普通海运提单有本质区别的集装箱联运提单，同时其制作与传送的电子化已成为发展趋势。

4.1 出口运输单证

出口运输单证包括订舱单、装箱单、装货单、提单等。 4.1.1 订舱单

订舱单是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单证。订舱单由船公司或货代签发，主要用于到码头提空柜用，很多时候要先到船公司处先拿订舱单去打单后领取真正的提柜单才能去提柜。订舱单一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。

办理过程分以下两种：

（1）货运公司向客户传真白订单（B/N）→客户填好后回传给货运公司向承运人传真经货代签章之订单（即货运公司客人回传的那份传真订单件上盖章（审核后）→承运人在订单上填好船名，船期，再回传给货代。

（2）承运人向托运人传空白订单（B/N）→客户填好并回传。 4.1.2 装箱单

集装箱装箱单是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况的单证，对于特殊货物还应加注特定要求，比如对冷藏货物要注明对箱内温度的要求等。它是集装箱运输的辅助货物舱单。集装箱装箱单每一个集装箱一份，一式五联，其中：码头、船代、承运人各一联，发货人、装箱人两联。

集装箱货运站装箱时由装箱的货运站缮制；由发货人装箱时，由发货人或其代理人的装箱货运站缮制。

4.1.3 装货单

装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。它既能用作装船的依据，又是货主用以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以又叫关单。对于托运人来讲，它是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理来讲是通知船方接受装运该批货物的指示文件。 4.1.4 提单

提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

有权签发提单的人有承运人及其代理、船长及其代理、船主及其代理。代理人签署时必须注明其代理身份和被代理方的名称及身份。签署提单的凭证是大副收据，签发提单的日期应该是货物被装船后大副签发收据的日期。提单有正本和副本之分。正本提单一般签发一式两份或三份，这是为了防止提单流通过程中万一遗失时，可以应用另一份正本。各份正本具有同等效力，但其中一份提货后，其余各份均告失效。副本提单承运人不签署，份数根据托运人和船方的实际需要而定。副本提单只用于日常业务，不具备法律效力。 4.2 进口运输单证

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进口运输单证包括提货单、理货单证、拆箱单、集装箱催提单等。 4.2.1 提货单

提货单又称小提单，是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。

发放提货单时应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有；（2）提单上的非清洁批注应转上提货单；（3）当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证；（4）运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放提货单。 4.2.2 理货单证

理货单证是指理货机构在理货业务中使用和出具的单证。理货单证是反映船舶载运货物在港口交接当时的数量和状态的实际情况的原始记录，因此它具有凭证和证据的性质。理货机构一般是公正性或证明型的机构，理货人员编制的理货单证，其凭据或证据就具有法律效力。 4.2.3 其他单证

拆箱单由集装箱货运站有关人员根据理货计数单编制。

在卸箱作业完毕后的一定时间内，如收货人没有来提取，码头应编制集装箱催提单和催提进口货清单。

4.3 向口岸监管部门申报所用相关单证

向口岸监管部门申报所用相关单证包括报关单、合同副本、信用证副本、进出口许可证、产地证明书等。

4.3.1 报关单

进出口货物报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明，以此要求海关对其货物按适用的海关制度办理通关手续的法律文书。

报关单在对外经济贸易活动中具有十分重要的法律地位。它既是海关监管、征税、统计以及开展稽查和调查的重要依据，又是加工贸易进出口货物核销，以及出口退税和外汇管理的重要凭证，也是海关处理走私、违规案件，及税务、外汇管理部门查处骗税和套汇犯罪活动的重要证书。 4.3.2 进出口许可证

进出口许可证是指商务部授权发证机关依法对实行数量限制或其他限制的进出口货物签发的准予进出口的许可证件。

出口许可证办理过程：（1）由申领单位或个人向发证机关提出书面申请函件；（2）发证机关收到有关申请材料后进行审核，经同意后，由领证人按规定要求填写《中华人民共和国出口许可证申请表》；（3）填好的出口许可证申请表，由申请单位加盖公章后送交发证机关，经审核符合要求的，由发证机关将申请表各项内容输入电脑；（4）发证机关在申请表送交后的三个工作日内，签发《中华人民共和国出口许可证》，一式四联，将第一、二、三联交领证人，凭以向海关办理货物出口报关和银行结汇手续，同时收取—定的办证费用。 4.3.3 产地证明书

产地证明书是出口商应进口商要求而提供的、由公证机构或政府或出口商出具的证明货物原产地或制造地的一种证明文件。产地证书是贸易关系人交接货物、结算货款、索赔理赔、进口国通关验收、征收关税在有效凭证，它还是出口国享受配额待遇、进口国对不同出口国实行不同贸易政策的凭证。

根据中国的规定，企业最迟于货物报关出运前三天向签证机构申请办理产地证书，并严格按照签证机构的要求，真实、完整、正确地填写以下材料： （1）《中华人民共和国出口货物原产地证书/加工装配证明书申请书》； （2）《中华人民共和国出口货物原产地证明书》一式四份； （3）出口货物商业发票；

（4）签证机构认为必要的其他证明文件。

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5 运输工具的选择及运输线路的确定

济南至青岛港的运输有铁路和公路两种运输方式进行选择。公路运输机动灵活，可以随时发送；铁路运输需要与铁路部门协调，需要一些时间，但连续性较好，而且服装的运输对时间要求度不高。

若采取公路运输方式，需要从济南进入济广高速公路，行驶约20km后进入青银高速公路；继续行驶280km后，经威青高速公路进入青新高速公路；继续行驶22km进入青银高速公路，经15km进入青岛，经市内道路到达青岛港。全程约373.4km，线路如下图。

若采用铁路运输方式，可以直接从济南站发车，列车可直接开入青岛港，十分方便。

20ft集装箱公路运价率为6元/箱公里，同时不包括装卸费等一系列杂费。经计算其运输费用为：

6×374=2244（元）

铁路的运价率如下：

国内铁路货物运价率查询 办理类别名称 集装箱 集装箱 运价号 20英尺箱 40英尺箱 基价1 单位 元/箱 元/箱 标准 387.5 527 基价2 单位 元/箱公里 元/箱公里 标准 1.7325 2.3562 铁路集装箱采取一口价的形式，包含到达地方、合资铁路运费、到站装卸费，在铁路12306网站上计算得出运费为1462.3元。界面如下：

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经比较，铁路运输的运输费用远低于公路运输，采用铁路运输的方式将集装箱从济南运至青岛港。 从青岛港至温哥华港采用海上班轮运输方式。

温哥华至卡尔加里采用公路运输方式，所经路线为Trans-Canada Hwy，约975km，路线如下图。

6 运输费用的计算

从济南到青岛港铁路运输集装箱一口价：1462.3元。 青岛港的杂费表如下：

青岛港杂费 费用名称 场站费 金额（RMB） 200 400 计费单位 20GP 40GP 9

400 600 装卸作业费 950 950 105 港杂费 代理报关费 商检凭条 安保费 165 170 150 100 20 30 30 200-300 装箱费 铅封费 单证费 电放费 400 400 10-20 200-300 150-200 40HQ 20GP 40GP 40HQ 20GP 40GP 40HQ /SHPT /SHPT 20GP 40GP 40HQ 20GP 40GP 40HQ /SHPT /SHPT /SHPT 在青岛港不再收取装卸费、装箱费和铅封费，共收取杂费：

200+105+150+100+20+200+150=925（元）

海上运输价格在锦程物流网上查询，20ft集装箱从青岛港至温哥华港运费一般为1650USD，换算成人民币为10191.48元，该价格包含了在温哥华港的各项费用。

从温哥华港至卡尔加里采用公路运输，运价率在网上没有查到，只有一个估计价格6000元。 最后算得总费用为：

1462.3+925+10191.48+6000=18578.78（元）

7 编制运输方案

运输全程采取铁—水—公联运的形式。集装箱在济南服装厂内装箱，经铁路运送至青岛港，再经海上班轮运输运至温哥华港，最后经加拿大公路运输至卡尔加里，进行掏箱作业。

集装箱运输组织具有很多的优越性： （1）提高装卸效率，减轻劳动强度； （2）加速车船周转，加快货物送达； （3）避免货物倒载，防止货损货差； （4）节约包装费用，简化理货手续。

8 心得

刚开始做这项作业的时候，感觉很难以入手，虽然刚刚经过课程的考试，但是课本上的知识很难一下子就用上。一开始选择收货地和交货地就考虑了很长时间，最终确定了之后，才真正开始构思整个运输过程。整个比较选择的过程涉及公路、铁路、水运三种运输方式，我的专业是铁路运输，对另外两种运输方式的操作流程、费用收取都不是很熟悉，查阅了很多资料最后才写出这篇报告。虽然写的报告可能会有不准确、不精细的地方，但通过完成这份报告，我对集装箱运输的知识掌握得更全面也更深刻，

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同时对不同运输方式的运输过程也有了全新的了解。为了能获得最新最准确的消息，我还与一些在网上查到的物流公司通了电话。总之，集装箱运输与多式联运这门课让我学到了很多东西，我会在接下来其他科目的学习过程中，重视集装箱运输和多式联运这些先进的运输组织形式，从国内运输放眼到国际运输，让自己成为一名优秀并且先进的运输人！

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