长株潭两型社会发展与物流网络互动研究

　　[摘 要] 本文运用经济一体化与现代物流的发展特点分析了影响长株潭两型社会发展的物流因素，提出了合理的物流网络互动对促进长株潭两型社会发展的作用，并根据上述内容，就加快长株潭物流网络互动发展的对策进行了初步的研究。

　　[关键词] 物流 两型社会 物流网络 长株潭

　　一、引言

　　第二次世界大战以来，世界城市规模以空前速度扩展，新城市纷纷涌现。在一些城市化程度较高的国家里出现了一种新的城市形态城市群。城市群是指集中在一定地域内，规模和职能各不相同，但交通便利，彼此联系密切而又有绿带相隔、相对独立的若干城市和城镇。“天然绝配”的长株潭三市，是联结东西，贯穿南北，处于中国南方交通的十字枢纽位置。均位于湖南东北部，呈“品”字型分布，彼此相距不到50公里，湘江贯穿而过。除了地缘上的紧密，三市在社会、经济上也存在诸多联系。当前，纵观全国区域经济布局，长株潭正处在中部过渡地带，受到几大经济圈的叠加影响：以武汉为核心的武汉经济圈、以珠江三角洲为核心的华南经济圈，和以长江三角洲为核心的华东经济圈。但是由于空间距离的限制，长株潭在几个大经济圈的边缘形成了一个相对独立的经济区，虽然取得了“五同”、产业逐步聚集等成效，但现阶段暴露出来的问题也十分彻底。2007年12月14日，长株潭城市群获批“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革实验区”，这是机遇也是挑战，湖南人民除了成功的喜悦外，心里还装满了沉甸甸的思考。长株潭两型社会是长株潭资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区的简称。“两型社会”建设主要是贯彻落实科学发展观，以资源和环境为基点对三市进行有机规划和布局。在一体化进程中，长株潭采取了不少措施，但各个方面还是存在严重的不足。因此，在长株潭两型社会建设发展的同时，如何合理地实现长株潭三市物流网络互动，亟待我们去研究。

　　二、物流网络互动促使长株潭两型社会的发展

　　长株潭城市群成为全国“资源节约型和环境友好型社会”建设综合配套改革试验区后，下一步如何改、怎么试、资源如何节约、产业怎么转型、如何加快一体化进程等问题一直考验着湖南人的想象力和创新力。长株潭物流网络互动其实就是一种聚集经济，是人流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产，以生产的批量化和连续性为特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是为了商品的扩散，如果没有发达的商业贸易做保障，生产的大量产品就会堆积在狭小的空间里，商品的价值和使用价值都难以实现，两型社会的建设就会收到阻碍。因此，在长株潭两型社会的建设发展进程中，合理的物流网络互动起着基础性的作用，其主要体现在以下三个方面：

　　（一）降低运行成本，改变区域经济增长方式物流业之所以能够显著降低交易成本，主要是因为，现代物流业的主体是由诸多节点和线路组成的网络体系。以点状松散存在的要素组成物流网络后，原来点和点、要素和要素之间偶然的、随机的关系随之变成网络成员之间的稳定的、紧密的联系。一个结构稳定、高效运作的物流网络，不仅可以减少组成要素之间的磨损和交易成本，减少用户使用网络资源和要素的成本，还可以放大各要素的功能，提高要素和整个网络的收益。

　　（二）形成新的产业形态，优化产业结构现代物流的实现方法之一就是通过培育并集中物流企业，使其发挥整体优势和规模效益，促使区域物流业形成并向专业化、合理化的方向发展。现代物流产业的本质是第三产业，是现代经济分工和专业化高度发展的产物。物流产业的发展将对第三产业的发展起到积极的促进作用。发达国家的实践还表明，现代物流业的发展，推动、促进了当地的经济发展，既解决了当地的就业问题，又增加了税收，促进了其他行业的发展。此外，现代物流业将进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚，以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等多种产业的发展，这些产业都是第三产业发展的新的增长点，是第三产业重要的组成部分。现代物流还有利于对分散的物流进行集中处理，量的集约必然要求利用现代化的物流设施、先进的信息网络进行协调和管理。相对于分散经营、功能单一、技术原始的储运业务，现代物流属于技术密集型和高附加值的高科技产业，具有资产结构高度化、技术结构高度化、劳动力高度化等特征。从这个角度来说，建立现代物流有利于区域产业结构向高度化方向发展。

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