中交安江高速公路TJ9A施工组织设计

中交二公局第四工程局有限公司 中交安江高速公路TJ9A合同段施工组织设计

1、编制依据及编制原则 1.1、编制依据

中交安江高速公路TJ9A合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。 本施工组织设计是依据《贵州省江口至瓮安高速公路路基土建及路面工程施工招标文件》、及招标文件补遗书等资料，《贵州省江口至瓮安高速公路两阶段施工图设计》和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：

1、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 2、交通部部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、交通部部颁标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）； 4、交通部部颁标准《公路工程混凝土结构腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01—2006）； 5、交通部部颁标准《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）。 6、交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 7、交通部部颁标准《公路隧道施工技术规范》（JTG F80/1-2004）； 8、交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 9、交通部部颁标准《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）。 10、交通部部颁标准《公路工程标准施工招标文件》（2009版）。 1.2、编制原则

? 遵循安全第一的原则。施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是破碎带等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工，确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。

?尊重合同，遵守设计的原则。严格执行和遵守招标人提供的招标文件、答疑资料，并且满足施工现场的需要；严格按设计要求进行施工。

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?科学管理的原则。从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。

?质量第一的原则。确立质量目标、制定创优计划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量。

?确保工期的原则。严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。施工进度安排时充分考虑气候、季节对施工的影响，确保施工工期，并力完成。编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

?文明施工的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被；严格施工管理，开展文明施工活动，争创标准化施工现场。

?遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及随招标文件下发的《技术规范》、《安全施工规范》等规范性文件。

1.3、编制范围

中交安江高速TJ9A合同段，里程K109+600～K121+000，主线全长:11.366km，断链短34.268米，互通立交一处（其中匝道长度4511.16m，含辅助车道1162m）。

2、工程概况

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2.1、概况

中交安江高速公路TJ9A合同段是《贵州省高速公路网规划》（“687”网）中的第三横江口至都格高速公路的东段。本标段位于贵州省黔东南苗族侗族自治州凯里市黄平县纸房乡及贵阳市瓮安县小河山乡，起讫桩号为K109+600～K121+000，主线全长:11.366km，互通立交一处,本标段路线起于黄平县纸房乡高岩村，途径龚家坪、两岔河、中寨村、大坳坡、新寨村、排水村、凉风坳，止于瓮安县小河山乡。

2.2、路基工程概况

路基总填方量为282.0183万方，总挖方量为240.804万方。路基填方184.5905万方（其中借石填方10.9692万方），挖方量为158.324万方。纸房互通区挖方8.248万方，利用填方86.873万方，借石填方6.6093万方，借土填方3.9482万方。

2.3、桥梁工程概况

本合同段桥梁全长2.165km，共计7座，包括：两岔河1号大桥、两岔河2号大桥、中寨1号中桥、中寨2号中桥、新寨大桥、排水大桥及小河山大桥，其中小河山桥7、8号方形桥墩高度为51m，9号方形桥墩高度为49m。详见下表：

桥梁统计表

序桥名 号 两岔河1号大桥 两岔河2号2 大桥 中寨1号中3 桥 中寨2号中4 桥 1 5 新寨大桥 K112+045 K112+290 K112+753 K113+001 K116+372 中心桩号 桥长 桥跨布置 左线：186m、 左线：2330m、 右线：186m 右线：2330m 左线：156m、 左线：5330m、 右线：156m 右线：5330m 左线：47m、 左线：1330m、 右线：47m 右线：1330m 左线：47m、 左线：1330m、 右线：47m 右线：1330m 左线：4330+33左线：216m、 30m、 右线：216m 右线：4330+3330m 中交二公局第四工程有限公司

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结构形式 桩基 数量 36 30 0 0 T梁片数 60 64 12 13 备注 34 70 中交二公局第四工程局有限公司 中交安江高速公路TJ9A合同段施工组织设计

6 排水大桥 左线：156m、 左线：5330m、 K116+925 右线：126m 右线：4330m 左线：5330+5340+5330m 左线：506m、 K120+554 右线：419m 右线：5330+5340+2330m 18 45 7 小河山大桥 80 30m85片、40m50片 2.4、 隧道工程概况

本合同段隧道双线长度为5019.938延米，共计3座，隧道开挖石方量 50万方，其中包括：高岩隧道（左线长1489.238延米，右线长1500延米）、大坳坡隧道（左线长401延米，右线长435延米）、凉风坳隧道（左线长578延米，右线长616.7延米）。

隧道统计表

序桥名 号 高岩隧道左洞 高岩隧道右洞 大坳坡隧道左洞 大坳坡隧道右洞 凉风坳隧道左洞 凉风坳隧道右洞 ZK109+588.762～ZK111+078 K109+600～K111+100 ZK115+064～ZK115+465 K115+065～ZK115+500 ZK118+912～ZK119+490 K118+911～ZK119+555 里程桩号 隧道长(m) 1489.238m 1500m 401m 435m 578m 616.7m（断链27.3m） 形式 分离式 分离式 分离式 分离式 分离式 分离式 注 结构形式 备1 2 3 2.5、地形、地貌

本标段位于贵州高原中东部向湘西丘陵过渡的斜坡地带，武陵山脉西南缘。海拔高程约470～1100m，相对高差100～500m，地形高低差异明显，主要的山峰、河流受构造控制明显，走向往往与构造线方向一致，其走向与断层方向一致，测区以侵蚀、溶蚀构造地形为主。基本特征为：熔岩地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地、漏斗等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩

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分布区，与构造线一致，风化作用较强烈。测区地貌属构造侵蚀、溶蚀中山、中低山地貌类型。

2.6、气象条件

本标段经过地区属中亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和，降水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季，具有明显季风性气候特点。沿线年平均气温13.6～16.8℃之间，年极端最高气温38.1℃，年极端最低气温-4.9℃，年平均降水量1092～1369毫米，年无霜期平均280天左右，年蒸发量平均1157.5毫米。平均主要受害气候为倒春寒、暴雨、冰雹、霜冻和凝冻等。

2.7、地层岩性

本标段内沿线分布的地层主要有：板岩、白云岩、页岩、灰岩、煤层、砾岩、砂岩、泥岩、粘土、碎石土等。

2.8、地质构造

本标段位于贵州高原中东部向武陵山西南缘过渡的地区，地形起伏大，相对高差从100m～500m；沿线地质断裂带较多，地质条件复杂,主要不良地质及特殊岩土有：崩塌、滑坡、危岩体、岩溶、采空区、“顺层”边坡等，特殊岩土主要有红粘土、软土、粘土页岩等。

2.9、地震

根据《中国地震动峰值加速区规划图》（GB18306-2001），项目所在区域地震动峰值加速度为0.05g,地震反应谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度为VI度区。

2.10、工程设计标准

1、公路等级：双向四车道高速公路 2、设计速度：80km/h

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