昆明市环湖南路新建工程施工组织设计修订

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

2.3 施工进度计划及工期保证措施

2.3.1 施工进度计划

根据测算，将路段划分成20大段，从两头向中间同时推进。

一个循环的主要工作量包括： （1）钻孔：1900m； （2）装填炸药：3.85T； （3）清渣：1.1万立方米；

（4）个别防护、清理路面石渣、修整边坡等（防护设施提前构筑）。 按每台液压钻机日进尺350m计算，6台钻机（留1台备用）1.1天可完成钻孔作业。

按每名爆破工日完成装填炸药0.6T计算，30名爆破工1.7小时可完成3.85T炸药的装填按每4天为一个施工周期， 4天时间可完成2个路段的爆破开挖，整个爆破工程约需40天工期。如表4所示。

表4 爆破施工进度计划表

序号 1 2 3 4 5 6 天数 内容 进场准备 防护 钻孔 装药、连线、防护、爆破 清渣 边坡处理 4 8 12 16 20 24 28 30 34 38 42 46

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 2.3.2 工期保证措施

（1）加大机械设备、材料和资金的投入。

（2）重合同、守信誉，把按期和优质完成任务作为项目管理的主要目标，把业主利益放在第一位，把保证工程进度与质量作为一切工作的出发点。

（3）针对本工程的特点，按照“精干高效”的原则，安排经验丰富、业务能力强、综合素质高的工程管理人员和施工队伍，合理安排工序和施工进度，加强组织管理及协调，确保技术、人、材、物、机的供给，建立竞争机制，并根据实际情况及时调整进度计划。

（4）及时安排部署上场的施工力量，在规定的时间内快速组织人员、设备进场，确保工程按期开工。

（5）做好物资供应和后勤保证工作，各油料、配件要提前落实料源和运输方式，提前签定供货合同，保证按时供货，预留一定库存，避免停工待料贻误工期。

（6）加强施工管理、实行责任承包制，建立、健全岗位责任制，实行定岗定责，明确工作标准、工艺措施、强调施工纪律，严格按规范要求施工。

（7）加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得当、保障有力、应变及时。以项目经理为首的管理体系，对施工疑难问题、施工方案和关键线路的施工进度及时决策，确保施工不间断进行。

（8）完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，使任务层层落实。实行工期责任考核制，将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划分解落实到班组。

（9）加强施工调度，定期召开工程例会，及时分析工程任务，解决施工中

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遇到的各种具体问题。重点工程项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率，确保月计划、季计划的完成。

（10）广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握和应用新技术、新工艺、新材料、新设备，降低工程成本，提高施工效率。对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。广泛开展合理化建议和小改小革的活动，提高施工进度。

（11）优化施工方案，提高施工技术对策的科学性和合理性。

（12）科学组织施工，强化管理，严密组织，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加快施工进度。

2.4 施工安全措施

（1）爆破设计必须由公安部承认的、有中级以上爆破安全技术职称的人员进行。爆破工必须经公安部门进行专门培训，持爆破员作业证方可上岗。

（2）接触火工品人员必须穿着防静电工作服，所有进入现场施工的人员必须佩戴安全帽。

（3）严禁在爆区内使用明火、抽烟，严禁闲杂人员进入爆破区。 （4）做好爆破器材的保管、领取、使用、管理工作。做到当天使用当天领取，剩余爆破器材必须及时返库。严防爆破器材丢失或被盗。

（5）爆破材料加工必须在专用房屋内进行，且由经验丰富的爆破员操作。 （6）装药、联网必须由专业爆破技术人员和爆破工进行。

（7）按设计药量装药，严禁多装药或乱装药。严格控制单响起爆药量，严格控制爆破地震波强度，确保周围设施安全。

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（8）认真做好炮孔的直接覆盖工作，严格控制飞石的距离和方向，确保公路和高压线安全。

（9）施工初期，在离公路较远的地段先进行试爆，待各爆破参数进一步校验及防护安全措施有效实施，爆破飞石和地震波得到严格有效控制后再爆破靠近公路和高压线的地段。

（10）炮孔设计时，尽量使最小抵抗线方向背离昆-玉路和高压线，以有效控制飞石方向。

（11）爆破施工应避开雷雨天气。

（12）建立安全保证体系，从组织上、技术上保证完善安全保证措施。 （13）其他未尽事宜均严格按《爆破安全规程》组织实施。

2.5 警戒方案

2.5.1 组织机构设置

设立专门的警戒组，负责爆破时的安全警戒工作。

设警戒组组长1名，由项目部副经理担任，其主要职责是：调查掌握爆破区周围情况，制定警戒实施方案，检查警戒人员是否到位，协调与其他施工单位的关系，发出起爆指令和解除警戒指令。

每个爆破区配备1个警戒小组，每个小组由4～6名警戒人员组成。其主要任务是：爆破前负责组织警戒区内的人员、车辆、设备撤离至安全区，禁止任何人员和车辆在爆破时进入危险区域，爆破后根据指挥员命令解除警戒。 2.5.2 警戒范围

根据控制爆破的特点，警戒区暂划定为300m范围。

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 2.5.3 警戒信号

（1）预警信号：起爆前2分钟发出3长声信号，每声持续时间约7秒，间隔时间3秒。听到预警信号后，警戒人员进行清场。

（2）起爆信号：起爆前发出连续短促信号，持续时间度约15秒钟后起爆。 （3）解除警戒信号：爆破后经检查无危险情况，发出一长声信号解除警戒，持续时间约10秒。

信号由防空警报器发出。 2.5.4 通信联络方式与要求

警戒人员每人均配备1台对讲机，警戒期间应保持通信联络畅通，及时报告警戒情况。

2.6 应急预案

2.6.1 应急预案组织

根据爆破施工作业的特殊性，为预防不可预见的事件发生，特成立有业主、施工单位和相关部门参与的爆破施工应急预案小组。组长由项目部副经理兼任。

（1）医疗救护：在施工现场配备1名卫生员、1台车辆及必要的救护器材，以防不测。

2.6.2 应急预案措施

（1）出现盲炮时，应继续警戒，并派出人员派出盲炮。 （2）当发生电力设施受损情况时，及时通知相关人员抢修。 （3）如发生爆破事故，及时组织人员抢救。

（4）应急车辆和人员守侯在指定位置，开通通讯设备，便于及时联络，保

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第一篇 编制依据及编制原则

第一章 编制依据

一、K0+000—K20+000两阶段施工图设计（送审稿）。 二、现行《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 034-2000) 《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) 《工程建设标准强制性条文》 (公路工程部分) 三、依据投标文件工期安排。

四、通过现场勘查，从调查、采集、咨询中所获取的第一手资料。 五、根据当地气象台历年气象记录。

六、我公司的员工整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在市政工程施工中积累的施工经验。

第二章 编制原则

一、遵守国家法律、法规、规程。

二、严格遵守国家、行业及地方的《技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）及现行相关质量验收标准的有关规定和规则。

三、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。

四、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。并针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。

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第二篇 工程概况

第一章 工程说明

一、地理位置

我项目部承建的昆明市环湖南路是昆明市环湖道路中的重要段落，路线位于昆明市、呈贡县、晋宁县境内，本项目起点K0+000位于马金铺，接筹建中的环湖东路，止点K20+000位于晋宁县上蒜乡附近，同步修建配套工程环湖南路景观道(K16+550-K20+500) 。 二、主要技术标准 （一）主线

1、道路等级：城市I级主干道； 2、设计速度采用60公里/小时； 3、道路宽：24米、32.5米； 4、行车道宽度:433.75m；

5、路面设计荷载标准轴载:双轮组单轴轴载100KN(BZZ-100)； 6、桥涵荷载标准:城-A级； 7、地震动峰值加速度0.2g。 （二）景观步道

1、道路等级：城市III级次干道；

2、设计速度采用20公里/小时（仅设非机动车道）； 3、道路宽：6米；

4、非机动车道车道宽度:6m；

5、路面设计荷载标准轴载:双轮组单轴轴载100KN(BZZ-100)； 6、桥涵荷载标准:城-B级； 7、地震动峰值加速度0.2g。

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 第二章 主要工程数量

主要工程数量表

数量 项目名称 单位 K0+000-K10+000 K10+000-K20+000 清除表土 挖路基土方 挖淤泥及杂质土 挖一般石方 路基填方（利用方） 缺方内运 借土填方 桥头回填透水性材料 桥头土工格栅 特殊路基处理CFG桩 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m2 m 3合计 100213 422722 107239 324846 23940 577521 0 28658.7 20328.2 1615928 105591 73701 234109 50053 18178 63201 472319 205804 496423 341348 374899 42118 640722 472319 33946.7 62605.4 9077.3 29406 406768.7 2022697 72811.7级配碎石垫层 m m3 m3 m3 m2 m2 m3 m m 72727.5 84.76 6 特殊路基碎石垫层 特殊路基片石垫层 特殊路基碎石土垫层 钢塑土工格栅 土工格栅 回填透水性材料 矩形排水沟60360cm 埋入式暗沟50360cm 0 53620 35746 242425.3 562056.8 0 13327.19 5275.1 111300 86192.7 84426 0 296167.2 162746.45 21165.5 0 111300 139813 120172 242425 858224 162746 34493 5275 3

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 埋入式暗沟60360cm 急流槽 浆砌截水沟40340cm 浆砌碎落台排水沟40340cm m m m m m m m m3 m3 m3 m3 m3 t m2 m3 m3 m3 m2 km2 道 道 道 m3 m3 4

0 890.8 5835.99 1546.33 4848.43 19846.52 9338.32 5467.28 386.5 37.9 946.3 64.4 66.39 3401.93 769.76 1500.39 0 0 1592.45 2 4 19 34617.69 78002.6 3625 20 120 0 0 0 697.7 6481.29 207 0 6122.47 0 4.469 0 0 478 614 16841 120.917 53 4 5 37617.47 3625 911 5956 1546 4848 19846 10036 11949 594 38 7069 64 71 3402 770 1978 614 16841 1713 55 8 24 72235 绿化带盲沟排水 路面边缘排水 中央分隔带排水 防护工程挖基坑土方 挡墙基础 C15 挡墙基础 C20 挡墙块石墙身 墙面水泥砂浆抹灰 挡墙非预应力钢筋 水泥砂浆抹灰 预制混凝土挡水块C25（片石拱） 浆砌片石护坡 预制六棱块护坡（C20） 三维土工网植草坡 植草护坡 圆管涵 箱涵 盖板涵 级配碎石 二灰碎石 78002.6 昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

74786.1水稳碎石 m 3 74786.11 1 394286.SMA-13 m 2205270 189016.5 5 401486.中粒式 m2 212470 189016.5 5 401486.粗粒式 m m2 m2 m2 22212470 189016.5 5 透层 粘层 玻纤格栅 202400 404800 202400 189016.5 378033 0 391416 782833 202400 391416.稀浆封层 m m3 m3 m2 m2 m2 m3 m3 m3 m3 m 座 3202400 189016.5 5 彩色砼 厚天然石材人行道铺装 厚青石板人行道铺装 盲道铺装 厚细粒式沥青砼AC-13C TF1型立缘石 F型 PI型平缘石 P2型 P3型平缘石 小桥 35.5 404 3194 1051.8 980.6 386.5 3 8879.5 3467 22589 1422.1 147.6 612.9 186.4 1120 5 35.5 404 8879.5 6661 22589 2473.9 147.6 1593.5 572.4 1120 8 5

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 爆网路。

图1-5 非电起爆网路示意图

1.6 爆破安全设计

1.6.1 爆破震动安全校核

根据萨式公式，爆破振动安全条件下最大单响药量：

Q = R（V/K）

3

3/ ɑ

式中：Q—安全条件下允许的最大单响药量（Kg）；

R—装药几何中心至被保护目标的距离（m）；

V—被保护目标的安全允许质点震动速度（cm/s）,根据公路的结构特

点，参考类似建筑抗震性能，可取V = 10cm/s；

K，ɑ—与地质条件及地震波衰减有关的系数，一般取K = 100，ɑ = 1.5。

根据计算，不同距离上的最大允许单响药量见表1。

表1 最大允许单响药量表

R(m) Q(kg) 5 1.25 10 10 20 80 30 270 40 640 50 1250 60 2160 80 5120 41

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

由于最大一段爆破总的装药量均在200kg以下，从装药中心（不计小规模的爆破）到昆-玉路的距离在45m以上，因此爆破时产生的振动不会危及附近昆-玉路及其他建筑和设施的安全。 1.6.2 空气冲击波的影响

由于爆破点四周空旷，而且一次单响药量也不大，因此，所产生的空气冲击波影响特别小，可忽略不计。 1.6.3 爆破飞石的防护

爆破产生的飞石一般可按下式计算：

Rf =20n2WKf

式中：Rf—飞石最大距离（m）；

n—爆破作用指数； W—最小抵抗线（m）；

Kf—安全系数，一般取Kf= 1～1.5。

当n=0.5，W=2m，Kf=1.5时，Rf =15m。

为防止爆破时石块滚落入昆-玉公路，威胁行车安全，施工期间需在尖山段左侧开挖线处设置1道防护屏障，是用型钢及钢丝网结构的刚性防护栅栏，其作用是阻挡飞石。如图1所示。

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

图1型钢及钢丝网结构的刚性防护栅栏示意图

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

施工组织设计

2.1 施工方法

控制爆破施工方法步骤如下： （1）现场勘察测量，完成施工设计； （2）标定孔位；

（3）严格按设计的孔位和要求指导施工单位钻孔； （4）验孔；

（5）装药、连线及防护； （6）清场、警戒； （7）起爆、检查。

2.2 施工组织机构设置及人员、设备计划

2.2.1 施工组织机构

施工组织机构设置如图2-1所示。

项目部 项目经理 项目副经理 总工程师 爆破专家组

综合办公室 工程技术室 测量质检室 第一爆破组 第二爆破组 第三爆破组 第四爆 破组 图2-1 组织机构框图 44

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2.2.2 施工人员配备

人员配备见表2。

表2 人员配备表

职 别 项目经理 项目副经理 总工程师 管理人员 技术人员 职 责 负责全面管理，指挥施工，协调关系，对外联络。 协助经理工作，负责安全警戒工作。 负责施工设计、技术监督和质量管理。 负责统计报表、材料收发等 负责现场施工技术指导，包括爆破布孔、验孔、联网、材料检验。 人 数 1人 1人 1人 4人 4人 4人 20人 40人 15人 20人 测量质检人员 负责现场测量和质量检验 钻孔技工 爆破工 安全警戒员 辅助工 负责钻孔 负责装药、堵塞、连线、防护等施工。 负责施工安全监督和爆破前清场及警戒。 负责搬运材料等工作 2.2.3 施工设备配备

施工设备配备见表3。

表3 主要施工设备配备表

序号 1 2 3 4 5 6 7

45

设备名称 空压机 潜孔钻 风钻 液压破碎锤 起爆器 发电机 运输车 单位 台 台 部 部 部 台 台 数量 10 7 30 3 5 1 2 备注 12立方米以上

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

三、路面面层施工方案 1、施工方法

采用玛琏尼4000型沥青混凝土拌和站拌和、ABG423型摊铺机摊铺。 2、人员配备

道路工程师1人，设施工队长1人，工长2人，技术员2人，测工4人，质检工程师1人，质检员2人，试验工程师1人，试验员4人，力工40人。

3、机械配备

玛琏尼4000型沥青混凝土拌和站1座、ABG423型摊铺机2台、装载机4台、双驱双振压路机4台，自卸车20台、洒水车2台、630KW变压器1台、发电机组1台。沥青洒布车1台，稀浆封层摊铺设备1套。

4、施工进度计划

计划工期为2010年2月5日-2010年4月5日，面层共分三层，其中： 7cm粗粒式沥青面层: 401486.5 m2，计划工期为2010年2月5日-2010年3月5日，日历天数29天，有效施工天数25天，平均日进度16000 m 2。

5cm中粒式沥青面层: 401486.5m2，计划工期为2010年2月15日-2010年3月15日，日历天数29天，有效施工天数25天，平均日进度16000 m 2。

SMA-13细粒式沥青面层: 394286.5m2, 计划工期为2010年3月1日-2010年4月5日，日历天数36天，有效施工天数25天，平均日进度16000 m 2。

VI.排水防护工程及附属工程施工方案

本合同段的主要排水防护工程数量如下： 排水工程包括：

浆砌片石排水沟34492.69m， 浆砌暗埋式边沟8900.1m， 碎落台排水沟1546.33m，

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急流槽910.8m， 截水沟5955.99m，

中央分隔带排水10036.02 m， 绿化带盲沟4848.43m，

边缘排水19846.52m，超高路段路面排水700.66m， 雨水排水管长17577m。 防护工程包括： 混凝土基础2286.51m3, 预制砼六棱块770m3,

三维土工网垫植草护坡16841m2, 植草护坡1713367m2, 中央绿化带18312 m2, 机非绿化隔离带9940.8 m2, 浆砌片石护坡1978.4 m3， 挡土墙7069m3。 一、施工方法

砼拌合采用预制场拌和站集中拌合，个别施工困难地段宜可采用强制式拌和机进行现场拌和，砂浆采用强制式拌和机进行现场拌和，预制块在梁场集中预制。

二、施工方案

主要排水防护工程共分4个作业队，平行、流水作业，共同实施。施工1队负责排水沟、边沟、中央分隔带排水、绿化带盲沟、边缘排水的施工；施工2队负责混凝土带、预制混凝土挡水块、 预制砼六棱块、浆砌片石护坡、挡墙的施工；施工3队负责三维土工网垫植草护坡、植草护坡中央绿化带、机非绿化隔离带的施工；施工4队负责雨水排水管等管道施工。

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三、施工计划

计划2009年11月15日至2010年4月15日施工，有效工作日152天，日历天数120天。

1、第一施工队:

施工1队负责排水沟、边沟、中央分隔带排水、绿化带盲沟、边缘排水的施工。

施工计划

砌体总长度为87237.54m，计划2009年11月20日至2010年4月10日施工，日历天数142天，有效工作日130天，平均日进度671m。 配备人员:

施工队长1人、施工员2人、技术员1人、质检员1人、试验员2人、测量员由该段路基测量员兼任。

技术工人30人、力工90人（每个技工配3个力工）。 2、第二施工队:

施工2队负责混凝土带、预制混凝土挡水块、 预制砼六棱块、浆砌片石护坡、挡墙的施工。

施工计划

砼及砌体总量为12103.91 m3，计划2009年11月15日至2010年3月25日施工，日历天数131天，有效工作日121天，平均日进度100m3。 配备人员:

施工队长1人、施工员2人、技术员1人、质检员1人、试验员1人、测量员由该段路基测量员兼任。

技术工人20人、民工60人。 3、第三施工队:

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施工3队负责三维土工网垫植草护坡、植草护坡中央绿化带、机非绿化隔离带的施工。

施工计划:

三维土工网垫植草护坡16841m2,植草护坡1713367m2, 中央绿化带18312 m2,非绿化隔离带9940.8 m2,共1741619.8m2，计划2010年2月15日至2010年4月15日施工，有效工作日55天，日历天数60天，平均日进度31700m2。 配备人员:

施工队长1人、施工员2人、技术员1人、质检员1人、测量员由该段路基测量员兼任，力工80人。

3、第四施工队:

施工4队负责雨水排水管等管道施工。 施工计划

雨水排水管长17577m，计划2009年12月1日至2010年1月31日施工，日历天数62天，有效工作日55天，平均日进度320m。 配备人员:

施工队长1人、施工员3人、技术员1人、质检员2人、试验员1人、测量员由该段路基测量员兼任，力工60人。

VII.弃土场施工方案

弃土→推土机整平、排压→种植草籽 弃淤泥→挖掘机堆放→晾晒→植土→种植草籽

一、弃土场选择

根据本合同段弃土、弃淤泥方量约30万方，按就近原则，本合同段弃土场共选二处，一处位于渠东里一组左侧，运距5.5Km（至K20+000）、15.5Km（至K10+000），面积为35亩；另一处位于堡孜村二组，运距7.5Km（至K20+000）、

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 17.5Km（至K10+000）,面积为30亩。

二、施工方法

1、测量围线，确定弃土场具体位置；测量底面高程，确定弃土场可填筑高度。

2、根据原地貌来确定弃土场弃土方案，两处弃土场由原坑洞及人为取土坑组成，弃土按先坑洞后平面原则进行，在弃土车辆无法直接到达的位置采取暂修临时弃土便道原则，弃土便道采用部分施工弃土及部分碎石土进行修筑，修筑宽度不小于6m、厚度不小于50cm，且每隔100 m设会车道一处，会车道长20m、宽12m，为保证弃土场少存雨水及水流汇聚时不损坏周边农田，需在弃土场周边水流汇集处设置1*1.5m浆砌石排水渠进行疏通、引流。

3、弃土时，应安排好弃土运输路线，专人指挥，采用大型推土机摊平，个别处用挖掘机或装载机配合找平，推平后使用推土机反复排链碾压,直至表面能行驶重型车辆为止，当弃土达到预期高度时用挖掘机进行整型，然后在弃土顶部进行植草或植被。

4、弃淤泥时，应安排好弃土运输路线，专人指挥，采用装载机配合挖掘机进行堆放，堆放位置首选坑洞位置，弃淤泥时做好泥浆的排放工作，当弃淤泥达到预期高度时进行晾晒工作，晾晒到一定强度后在弃淤泥顶部进行覆土，覆土采用小型机具配合人工进行，然后在土上植草或植被。

三、施工组织：

设2个施工作业队，设工长2人、施工员8人、技术员2人、测工2人。 施工机械设备如下：

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

挖掘机 推土机 铲 车 自卸车 卡特320 T140 厦工50 4台 4台 4台 30辆 VIII.石方爆破施工方案 1.1 工程概况

K0+000-K2+555.293段位于昆明市呈贡新区马金铺乡尖山一带，是昆明环湖南路新建工程的最大挖方段，也是本项目的控制性工程，其毗邻云南省昆玉高速公路。

挖方路基

开挖深度最大值25.79m之间，开挖土方483248m3、石方220857 m3；该地段地面自然坡度约15°~30°。石质以石灰岩和泥岩为主，其中，表面覆盖层为粉质粘土，，以下为石灰岩，岩体呈强风化，岩石节理裂隙发育。

该工程具有以下特点：

一是安全要求高。由于环湖南路绕尖山改线段毗邻昆-玉高速公路，边坡均在45°以上，最大达到80°左右，爆破后石块飞石很容易落入下方的昆-玉路，K2+330处距昆玉距离61m、K2+450处距昆玉距离37m、K2+415处距昆玉距离24m、K2+500处距昆玉距离24m，常规爆破将对昆玉高速交通安全构成极大的威胁。因此，必须采用控制爆破技术施工，并采取切实有效的防护措施，以确保昆-玉路通行安全。

二是工期要求紧。该路段方量大而集中，工期要求紧。

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1.2 编制依据

本方案主要依据以下资料编制： （1）该工程的相关图纸和地质资料； （2）现场勘察及实际测量资料；

（3）中华人民共和国《民用爆炸物品安全管理条例》（2006.5）； （4）《爆破安全规程》（GB6722-2003）； （5）类似工程施工经验。

1.3 总体爆破方案

根据本工程的特点和要求，拟采用“隔墙拉槽控制爆破”的施工方案。即先进行上边坡的预裂爆破和中间部分的拉槽爆破，最后再进行保留的隔墙部分的爆破。当开挖深度较大时，宜分台阶爆破。

由于爆破位置距离昆玉路较近，爆破时应将昆-玉路的安全放在首位，在装药量上，采取微量装药，以松动爆破为主，严格控制将爆破飞石控制在允许范围内。具体地说，在爆破顺序上，先远后近，从两端向中间推进；在起爆方式上，采取毫秒位差爆破技术，减少爆破次数和一次齐爆药量；在临空面方向的选择上，尽量使临空面远离或背离昆-玉路方向；在施工方法上，中间部分采用深孔爆破，隔墙采用浅孔爆破，最大限度的提高作业效率。在防护措施上，采取近体防护和围栏相结合的方法，即在尖山段开挖线外10m（左侧）设置一道柔性拦网，阻挡意外飞石，在爆破时容易产生的飞石的部位用胶皮等材料覆盖。

隔墙拉槽控制爆破方案最显著的优点，一是采用深孔爆破方法开挖的方量占

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到总方量的85%以上，而采用浅孔爆破方法开挖的方量约为15%，综合作业效率高；二是由于有隔墙的保护作用，爆破后避免落入昆玉路的方量相当有效，因此占用资源较少。

1.4 施工顺序

根据现有施工条件及工期要求，拟采取分段爆破开挖，每段长度以30m左右为宜，一次爆破方量约6000m3。如图1-2所示。

图1-2 开挖顺序示意图（平面）

开挖深度在10m以下时一次爆破到位，超过12m时则采取分2或3个台阶爆破，如图1-3所示。

K1+080昆玉高速位置

图1-3 分台阶爆破示意图

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1.5 爆破设计

1.5.1 布孔方式

深孔拉槽爆破和隔墙爆破采取梅花形布孔形式，如图1-4所示。

图1-4 炮孔布置示意图

1.5.2 爆破参数

（1） 深孔拉槽爆破 主炮孔：

a. 炮孔孔径：Φ=75~90mm； b. 炮孔间距： a=2.5~3.0m； c. 炮孔排距： 2.0~2.5m； d. 台阶高度：h=6~10m； e. 炮孔深度：L=h+1.2m。 预裂孔：

a. 炮孔孔径：Φ=75~90mm； b. 炮孔间距： a=1.2~1.5m。 （2）隔墙爆破

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a. 炮孔孔径：Φ=38~42mm； b. 炮孔间距： a=1.2~1.5m； c. 炮孔排距： 1.0~1.2m； d. 台阶高度： h=3~4m； e. 炮孔深度： L=h+0.2m。 1.5.3 装药量计算

深孔爆破和浅孔爆破单孔装药量Q单可以按体积公式计算：

Q单 = q2L2a2b或Q单 =q2h2a2b

式中，q为单位体积炸药消耗量。根据类似工程施工经验，本工程炸药单耗暂按 q＝0.35kg/m3确定，待试爆后再作最后确定。

如L=12m，a=b=3m，则

Q单 =37.8kg

即单孔药量为37.8kg。

预裂爆破单孔装药量可按下式计算： Q单 = q线2L

式中，q线为线装药密度，q线取80～120g/m（为不耦合装药结构）。 1.5.4 起爆材料的选择

炸药：选用2号岩石粉状乳化炸药，药卷直径为70mm和30mm两种规格。 雷管：选用抗杂散电流性能好的非电导爆雷管为起爆雷管，磁电雷管为激发雷管。

1.5.5 起爆网路设计

采用孔内或孔外微差起爆网路。图1-5为一典型的孔内延期孔外微差非电起

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