35至50岁年龄段职工教育问题的探讨

内容提要：
    铁路要发展离不开科技的进步和企业职工的高素质。然而目前铁路职工年龄结构的老化与文化基础差的问题已成了制约新技术新设备推广使用的“瓶颈”。本文对35至50岁年龄段职工的教育问题进行了分析、探讨并提出了解决措施。
正文：
    铁路企业要实现跨越式发展，科学技术是关键。采用高科技手段来保障列车运行安全，从而提高生产效率和企业管理水平，实现铁路装备的现代化，这一切对每一名铁路企业职工都是一种挑战和考验。

以“五T”为代表的新技术新设备在我们车辆系统的广泛应用，对职工的技术业务素质提出了更高更新的要求。《红规》2.9.1条就规定：从事红外线工作的人员，应具有中专以上文化程度，技术管理人员应具有大专以上文化程度。然而事实却不容乐观。以我济西红外线车间为例，车间现员91人，年龄在35至50岁的职工就达67人，占车间总人数的73.63％，其中具有理工类大专以上文凭的仅5人，占7.46％。职工年龄结构的老化与文化基础的亟待提高，成了制约新技术新设备推广使用的“瓶颈”。所以，如何提高35至50岁年龄段职工的技术业务素质是当前职工教育工作的关键问题。

通过实际调查，与职工交流谈心，总结以下四个因素是影响35至50岁年龄段职工学习积极性不高的主要原因

一、家庭负担沉重造成职工不想学。

二、文化基础差制约了继续学习的勇气。

三、缺乏学习的原动力。

四、进取心不足。

原因分析：

一、      目前35至50岁职工基本都是拖家带口，上有老下有小，既要伺候、照顾好老人，又要面对子女的教育问题，家庭的重担一肩挑，甚至于还要面对沉重的经济压力，所以这部分职工总感觉缺乏继续学习的时间和精力。

二、      35至50岁职工入路的渠道无非是学校毕业、社会招工、复员军人、顶替上班、路外调入等途径，自身的文化基础制约了进一步接受新知识、操作新设备的能力。

三、      该年龄段职工在各个岗位上目前基本都是能独挡一面的。不论是技术工种还是非技术工种，业务上已不能算是“生手”，要经验有经验，要资历也有一定的资历，所以就容易产生一种能满足本职工作需要，不犯错误，能保住饭碗就行的消极思想，缺乏继续学习的原动力。

四、      由于目前干部聘任制度等对年龄、学历等硬指标的苛刻要求，造成35至50岁年龄段职工看不到努力的方向，从而产生一种想“混日子”的思想，缺乏应有的进取心。

职教工作的应对措施：

一、      教育职工牢固树立“路兴我兴，路亡我亡”的忧患意识，珍惜本职岗位，如果连本职岗位都胜任不了，其损失更惨重。同时在铁路企业发展的同时要切实提高职工的经济收入，使广大职工感到工作有干劲，收入有保障，企业有奔头。另一方面还需要社会各界创作更多的就业机会，使自食其力，自谋生路的人有必要的经济保障。只有国泰民安，家庭和睦这样一种和谐而又稳定的社会，才会使每一名职工有时间和精力在享受物质文明的同时有所精神追求，从而很自然的建立起一种学习型的企业。

二、      作为企业职工教育首先要重点为该年龄段职工提供更多的业余学习的机会，提高学历教育的质量。校企联办的学历教育形式决不能够成为交钱报名就可拿文凭的“混子学校”。另外，企业内部应不断加强岗位技能培训，通过反复的学习反复的操练，熟能生巧，使岗位技能得到全面普及，同时在岗位技能培训中，要有针对性，注重简单有效，避免过多过深的理论说教。兴趣是学习的第一动力。作为该年龄段铁路职工应看清形势发展对文化素质的高要求，做到主动学习，不学习就有可能被淘汰。通过各种渠道各种途径参加各种性质的业余辅导班。自身文化素质的提高不仅有助于提高接受新知识的能力，还有助于对子女的学习辅导，也有助于陶冶情操，何乐而不为呢？

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