［摘要］文章总结高职汽车技术服务与营销专业推行工学结合人才培养模式的实践，分析了工学结合人才培养模式下该专业的人才定位，指出校企合作是推行工学结合的关键，半工半读、工学交替是实现工学结合的有效办法，以职业能力为核心进行课程建设与改革则是重要保证。
［关键词］高职 汽车技术服务与营销 工学结合 培养模式
教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中提出：“把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。”因此，大力推行工学结合的人才培养模式是各所职业院校共同面临的新课题。
我院自2003年开设汽车技术服务与营销专业以来，始终坚持以能力为本、以就业和岗位为导向的人才培养模式改革，在校企合作办学、工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等教学模式上进行了不断的实践与探索，取得了一些成绩和经验。本文将结合我们的实践，谈一些体会。
一、工学结合人才培养模式下高职汽车技术服务与营销专业的人才定位
在开设汽车技术服务与营销专业之初，我们通过专业指导委员会对行业进行了调研，结果显示：85.7%的来自汽车服务企业一线的专家认为，高职汽车技术服务与营销专业培养的学生应定位在汽车销售顾问和汽车服务顾问（业务接待）岗位。
根据调查的结果，我们把汽车技术服务与营销专业人才定位于培养德、智、体、美等全面发展的，适应社会主义现代化建设需要的，能应用现代科学技术，从事现代汽车的售后服务、汽车整车营销和汽车配件营销等方面工作的高等技术应用型专门人才；主要职业面向为各汽车经销商、服务商（以汽车多功能专卖店为主）的汽车销售、维修业务接待岗位。这样的人才定位既满足了用人单位的需求，又符合工学结合人才培养模式的要求。
二、校企合作是高职汽车技术服务与营销专业推行工学结合人才培养模式的关键
工学结合倡导的是学生的课堂学习与生产劳动和社会实践相合的学习模式，在真实的职业情境中，训练学生的职业技能，这是学生能否取得成功的关键之一。因此，校企合作就成了高职推行工学结合人才培养模式的关键，是实现工学结合最基础、最首要的前提和条件。一方面，校企合作为教学参与者提供了真实的职业情境和物质基础。另一方面，校企合作又为高职人才培养提供了一条有效的途径。通过这条途径，学校教学参与者获得职业知识与技能，而企业也从中获得了他们所急需的职业人才，达到双赢。我院汽车技术服务与营销专业实现校企合作的方式主要有以下三种：
1.协议式校企合作单位。就是与区域内相关的汽车服务性企业（主要以3S、4S店为主）签订校企合作协议，企业为本专业学生提供相应的职业实习岗位，企业根据需要优先用人。我院利用自身在行业中的优势，利用校友关系，寻找和建立这种合作关系还是比较方便的。这种方式有很多优点，但最大的缺点就是学生的学习过程不易监控。
2.校企共建的前校后厂、校企统一的办学实体。就是学校提供场地和相关资源，企业投资共建经济实体。在这种方式下，教学参与者能方便地到岗位上进行教学活动，容易实现工学交替，学生的学习过程也易于监控。我院与浙江金丰汽车销售服务有限公司合作创办了汽车销售服务公司，公司就设在学校内，是典型的前校后厂的办学实体。
3.订单式培养。订单式培养就是与企业合作办班或者受企业委托定向培养企业所需人才。订单式培养的实质就是培养企业未来的员工，因此更能激发企业参与校企合作的积极性。同时学生因就业方向明确，学习也更有针对性，学习的动力也就更足。
如我院与丰田汽车公司合作开办了“T-TEP学校”，并于2005年9月组建开设了“丰田维修初级班”，开展以“丰田技术员”为培养目标的“订单式”培养试点。由于培养目标明确，首届“丰田维修初级班”学生“丰田技术员”的考试合格率为100%，真正实现了零距离上岗，因此受到了丰田企业的热烈欢迎，学生尚未毕业就被丰田企业“抢购一空”，学校也被丰田汽车公司表彰为2006年度T-TEP学校“就业优秀奖”。从近期毕业生的反馈情况看，经过半年多的工作实践，首届“丰田维修初级班”毕业生大多已经成为企业的技术骨干，受到了企业的广泛好评。“订单式”培养试点工作取得了显著的成效。我院将进一步加大校企合作的力度，在总结经验的基础上，扩大订单式培养的范围和规模。
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