网格技术的城市交通共用信息(3)

关键词全球定位系统；车队管理；低功耗Ab ta t Th s a e p e e t t e o e a in l rn i l h r sr c: i p p r r s n s h p r to a p icpe, a dwa e tu t r n s fwa e r sr c u e a d o t r fo h rso le o t rn y t m .I n r d c st e me s r st k n i e u i g o e a in l l wc a t fa fe tm ni ig s s e o tito u e h a u e a e n r d cn p r to a c s n o rc ns m p in o h y tm .M o e v r tgv sa x m peo e il r c ig f ra o ta d p we o u to ft es se r o e,i ie n e a l fv hceta k n o fe to ih nt . le feg tu is K e r s: lb lp st n n y t m;fe tm a a e e t o p we o s mp in ywo d go a o ii i g s se o le n g m n;l w o rc n u to

O引言 GP S车队监控系统将最新的全球移动通信技术 ( S、球定位技术 ( P )全球地理信 G M)全 G S、息技术 ( S以及计算机网络技术相溶合，现 GI )实对车辆的调度与管理，足人们对车辆防盗、满报

警、求助的需要。G S车队监控系统的实现大大 P提高了公路交通的安全和效率，为现代信息社会

提供了迅速、准确的服务。然而，传统 GP S车队监

控系统的价格昂贵，且系统的功耗过大，得车用使蓄电池的维持时间过短，以满足实际需要，难这在很大程度地制约了 G S车队监控系统的发展。 P近将网格技术应用到城市交通信息系统还有很多工作要做，如具体服务的定义与实现，信协议等。通 但可以肯定的是，网格技术应用到城市交通共将用信息平台中，将有助于城市交通信息系统中通信资源、软件资源、息资源和知识资源的共享，信 进一步为 I S的实施提供信息基础保证。 T参考文献1“中国智能运输系统体系框

架”题组 .中国智能运输专系统体系框架 .京：民交通出版社，03 3￣ 6北人 2 0. 1 82杨兆升，峰.智能交通系统共用信息平台技术框架蹇及要点.全国智能交通系统共用信息平台技术研讨会

体激发信息需求，向相应交通信息处理服务器发出服务请求，同时发出相应的存储服务请求，请求成功即建立网格服务的实例，周期性产生继续并

存活请求。 交通信息处理层。向分布的交通信息数据库发出数据请求，相应的服务器接受分布式数据库的数据服务。

交通信息存储层。向上一层 (交通信息处理层)提供数据服务；接受下一层 (通信息采集并交设备层 )的数据服务。

交通信息采集设备层。向上一层 (交通信息存储层 )提供数据服务。

当交通信息需求得到满足或者其他原因需求停止，继续存活的请求不再产生，网格服务的实例终止，同时释放相关的信息处理和存储资源，恢复原始状态。

论文集.重庆，0 22￣3 20. 2 03都志辉，渝，鹏 .网格计算 .北京：华大学出版陈刘清社， 0 2 1￣ 4 20 .7 44 Fo t rI se,Ke s l a s em n C.Th rd:b u p itfran w eg i l e rn o e c mp tn ifa t u t r . o u ig n r sr cu eEl e i r s v e,2 0 . 5 8 045~ 2

Am se d m; Bo t n: tra so

4结束语本文在相关分析的基础上，出适合城市交给通共用信息平台的类 OG A结构模型。实际上， S收稿日期：040—3 2 0-62

5 F se,Tu c e S,C ak ws iK, ta. An o e otrI ek zjo k e 1 png i e vc sa c t cu e Pr s n a in o rd s r ie rhi t r . e e t t fOM G e e o W bS r ie o k h p,M a c ,2 0 .~ 2 e vc sW r s o rh 7 0 26 O

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