离合器设计自动计算最终版

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个人设计，版权所有，勿作商用！ 注：黄色底纹需要手动选择或输入；红色底纹需要注意；绿色底纹的为结果；粉 色字体的可删除修改，但格式要保持原样！ 汽车型号 发动机最大功率 (KW)/(r/min) 发动机最大扭矩 (N.m)/(r/min) 最高车速(Km/h) 最高转速(r/min) 载重量(kg) 77/6000 138/*** 160 6500 375 长城酷熊 09款1.5豪华型 整备质量m(kg)轮胎规格

1185 185/65R15 310.75 4.313 3.545

车轮半径r(mm) 后桥主减速器比 i0 变速器一挡的传动比 ig

1。离合器主要参数的确定 (1)根据已知参数，确定离合器形式： 从动盘数：由于设计的是乘用车，发动机扭矩一般不大，所以选择：单片离合器。 压紧弹簧和布置形式选择： 推式膜片弹簧离合器。(2)确定离合器主要参数： ①后备系数： 查《汽车设计》表2-1知，乘用车后备系数β

=1.20-1.75。取：β =

1.20 0.35

p0 ②单位压力： 查《汽车设计》表2-2,选择粉末冶金材料铁基，取：③摩擦片内外径D、d和厚度b: 查《汽车设计》表2-3,得乘用车的直径 K 系数 D 14.6 D的选取： 由公式估算得： K T D 172mmD e max

查《离合器摩擦片尺寸系列和参数》表: d的选取： 厚度b:

D=

250mm

由《离合器摩擦片尺寸系列和参数》表 知，D相应的d值为：由《离合器摩擦片尺寸系列参数》表知：b=

155mm 3.5mm

④摩擦因素f、摩擦面数Z和离合器间隙△t

摩擦因数f:算时一般取0.25-0.30(或查表2-4) 处取： 计 此 摩擦面数： 因为是单片离合器，所以摩擦面Z=2

0.35

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注：黄色底纹需要手动选择或输入；红色底纹色字体的可删除修改，但格式要保持原样！

1。离合器主要参数的确定

（1）根据已知参数，确定离合器形式：

从动盘数：由于设计的是乘用车，发动机扭矩一般不大，所以选择：单片离合器。压紧弹簧和布置形式选择：推式膜片弹簧离合器。

（2）确定离合器主要参数：

①后备系数：查《汽车设计》表2-1知，乘用车后备系数β=1.20-1.75。取：β=1.20

0.35p0 ②单位压力：查《汽车设计》表2-2,选择粉末冶金材料铁基，取：

③摩擦片内外径D、d和厚度b：

查《汽车设计》表2-3，得乘用车的直径

KD 14.6系数D的选取：

由公式估算得：D K 172mmDemax

查《离合器摩擦片尺寸系列和参数》表:

d的选取：

厚度b：D=250mm由《离合器摩擦片尺寸系列和参数》表知，D相应的d值为：由《离合器摩擦片尺寸系列参数》表知：b=155mm3.5mm

④摩擦因素f、摩擦面数Z和离合器间隙△t

摩擦因数f：计算时一般取0.25-0.30（或查表2-4）此处取：

摩擦面数：因为是单片离合器，所以摩擦面Z=20.35

离合器间隙△t:一般为3～4mm此处取：3mm

（3）摩擦片尺寸校核与材料选择。

1）判断d/D：d/D=

符合d/D:(0.53-0.70)的要求！0.62

2）判断D是否因为发动机的最高转速为：6000(r/min)

符合要所以摩擦片最大圆周速度为：78.5m/s

求：不超过65-70m/s，符合标准GB/T5764-1998《汽车用离合器面片》要求！

3）为了保证扭转减震器的安装，摩擦片内径d必须大于减震器弹簧位置

直径2R0约50mm即：d>2R0+50mm判断d是否符合要求：

先确定R0：一般 R0=（0.60-0.75）d/20.6

所以：R0=46.5

因为d=155mm所以：d>2R0+50mm符合！又因为2R0+50=143mm

4)为了减少汽车起步过程中离合器的滑磨，防止摩擦片表面温度过高而

发生烧伤，离合器每一次接合的单位摩擦面积滑磨功应小于其许可

w 4W w Z(D2 d2) w 0.40J/mm2对乘用车

2

gW为汽车起步时离合器接合一次所产生的总滑磨功（J），可以由下式求的：W 2 2ne2 mr ar 1800 ii 2

由公式求得： 对于乘用车ne=2000r/min

W=14133.27

w=0.23

w<[w],符合要求！

5)为反应离合器传递的转矩并保护过载的能力，单位摩擦面积传递的转矩应小于其许用值，即：TC04TC 22 Z(D d)

TC= T co165.6

TC0=0.0027

查表《汽车设计》2-5 可知，TCO符合要求！

2。扭转减震器的设计

（1）扭转减震器选型。单级线性减震器。

（2）扭转减震器主要参数确定

1)极限转矩Tj

根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）式（2－31）知，

极限转矩受限于减振弹簧的许用应力等因素，与发动机最大转矩有关，一般可取，

Tj=(1.5～2.0) Temax对于乘用车，系数取2.0。Temax则Tj=2.0× =276(N.m)

2)扭转刚度k

根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）式（2－35）可知，

13 Tj由经验公式初选 k

则：k 13Tj 3588(N.m/rad)

3)阻尼摩擦转矩Tμ

根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）式（2－36）可知,

可按公式初选Tμ

TemaxTμ＝（0.06～0.17）0.1

Tμ＝13.8(N m)

4)预紧转矩Tn

减振弹簧在安装时都有一定的预紧。

根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）式（2－37）知，

Tn满足以下关系：

TemaxTn＝（0.05～0.15）

Tμ 且Tn

（0.05～0.15） 6.920.7此处取：16NTemax

5）减振弹簧的位置半径R0

由以上知：R0=46.5mm

6） 减振弹簧个数Zj

根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）表（2－6）知，

250mm时，Zj=4～6当摩擦片外径D

故取Zj=4

7)减振弹簧总压力F

当减振弹簧传递的转矩达到最大值Tj时，减振弹簧受到的压力F

为

F ＝Tj/R0F =5935.48N

（3）减震弹簧尺寸确定

1）减振弹簧的分布半径R0

即为减振器基本参数中的R0

2）减振弹簧尺寸

a.)弹簧中径DcR0=46.5mm

其一般由布置结构来决定，通常Dc=11～15mm

此处取：Dc=

b.)单个减震器的工作压力P

c.)弹簧钢丝直径d12mmP F /Zj 1484N

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